ABS Sensor Guide: ອາການ, ການທົດສອບ, ການປ່ຽນແປງ ແລະ ການແກ້ໄຂບັນຫາ

ເຄື່ອງ sensor ABS ຕິດຕາມ ຄວາມ ໄວ ຂອງ ລໍ້ ແລະ ສົ່ງ ສັນຍານ ໄປ ຫາ module ຄວບ ຄຸມ ABS ເພື່ອ ຊ່ວຍ ປ້ອງ ກັນ ການ ລ໊ອກ ລໍ້ ໃນ ລະຫວ່າງ ການ ຢຽບ ເບກ. ມັນ ສົ່ງ ເສີມ ການ ຢຸດ ທີ່ ປອດ ໄພ, ການ ຄວບ ຄຸມ ການ ຂັບ ລົດ ແລະ ຄວາມ ຫມັ້ນຄົງ ໃນ ເສັ້ນທາງ ທີ່ ປຽກ ຫລື ປຽກ. ບົດຄວາມນີ້ອະທິບາຍເຖິງວິທີທີ່ sensor ABS ເຮັດວຽກ, ສົມທຽບປະເພດ passive ແລະ active, ສະແດງສັນຍະລັກຄວາມຫຼົມແຫຼວທົ່ວໄປ ແລະລວມເຖິງການທົດສອບ ແລະ ການປ່ຽນແປງດ້ວຍຂໍ້ມູນ.

ຄ1. ພື້ນຖານ ຂອງ ABS Sensor

ຄ2. Sensor ABS ຈະຮູ້ຄວາມໄວຂອງລໍ້ໄດ້ແນວໃດ?

ຄ3. Passive vs Active ABS Sensor ປະເພດ

ຄ4. ສະຖານທີ່ Sensor ABS ແລະ ຈໍານວນ sensor

ຄ5. ສັນຍະລັກທົ່ວໄປຂອງ Sensor ABS ບົກພ່ອງ

ຄ6. ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງບັນຫາ ABS Sensor

ຄ7. ຄວາມປອດໄພ ແລະ ເຄື່ອງມືພື້ນຖານສໍາລັບການທົດສອບ ABS Sensor

ຄ8. ການ ທົດ ສອບ 2-Wire Passive ABS Sensor ດ້ວຍ Multimeter

ຄ9. ການທົດສອບການປິ່ນສໍາລັບສັນຍານ AC ຂອງ ABS Sensor

ຄ10. ຂັ້ນຕອນສໍາລັບການທົດສອບ Active ABS Sensors

ຄ11. ການທົດສອບ ABS Sensor ທີ່ກ້າວຫນ້າດ້ວຍເຄື່ອງມື Scan ແລະ Scopes

ຄ12. ຄໍາແນະນໍາການປ່ຽນແປງ Sensor ABS ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງທີ່ສະອາດ

ຄ13. ສະຫລຸບ

ຄ14. ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ [FAQ]

Figure 1. ABS Sensors

ພື້ນຖານ ຂອງ ABS Sensor

Sensor ABS (ເອີ້ນອີກວ່າ ABS wheel speed sensor) ເປັນອຸປະກອນນ້ອຍໆທີ່ຕິດຢູ່ໃກ້ໆກັບລໍ້ແຕ່ລະລໍ້ເພື່ອຕິດຕາມຄວາມໄວຂອງລໍ້. ມັນ ປ່ຽນ ຄວາມ ໄວ ຂອງ ລໍ້ ເປັນ ສັນຍານ ໄຟຟ້າ ແລະ ສົ່ງ ມັນ ໄປ ຫາ module ຄວບ ຄຸມ ABS. ເມື່ອ module ເຫັນ ວ່າ ລໍ້ ຫນຶ່ງ ຊ້າ ລົງ ໄວ ກວ່າ ລໍ້ ອື່ນໆ ແລະ ໃກ້ ຈະ ລ໊ອກ, ມັນ ຈະ ຫລຸດ ຄວາມ ກົດ ດັນ ຂອງ ການ ຢຽບ ເບກ ໃສ່ ລໍ້ ນັ້ນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນການລ໊ອກລໍ້, ຮັກສາການຄວບຄຸມການຂັບລົດ ແລະ ຫລຸດໄລຍະທາງຢຸດໃນທາງທີ່ປຽກ ຫຼື ປຽກ.

Sensor ABS ສາມາດກວດສອບຄວາມໄວຂອງລໍ້ໄດ້ແນວໃດ?

Figure 2. How the ABS Sensor Detects Wheel Speed

• sensor ABS ປະເຊີນຫນ້າກັບແຫວນສຽງ (ແຫວນແຂ້ວ) ຫຼືແຫວນ encoder magnetized ທີ່ຫມູນວຽນໄປກັບລໍ້.

• ເມື່ອ ແຂ້ວ ຫລື ພາກ ແມ່ ເຫຼັກ ຜ່ານ ປາຍ sensor, ທົ່ງ ແມ່ ເຫຼັກ ຈະ ປ່ຽນ ແປງ.

• sensor ABS passive (inductive) ໃຊ້ໂຄ້ງແລະແມ່ເຫຼັກເພື່ອສ້າງแรงดัน AC ທີ່ປ່ຽນແປງຕາມຄວາມໄວຂອງລໍ້.

• Active ABS sensor ໃຊ້ທາດ Hall-effect ຫຼື magnetoresistive (MR) ເພື່ອຜະລິດສັນຍານ digital ທີ່ສະອາດ, ແມ່ນແຕ່ໃນຄວາມໄວຕໍ່າ.

• module ຄວບຄຸມ ABS ອ່ານສັນຍານຈາກ sensor ABS ທັງຫມົດ ແລະ ປຽບທຽບຄວາມໄວຂອງລໍ້.

• ຖ້າລໍ້ຫນຶ່ງຊ້າລົງໄວກວ່າລໍ້ອື່ນໆ ມັນອາດໃກ້ຈະລ໊ອກ.

• module ປັບຄວາມດັນເບກເພື່ອໃຫ້ເບກຫມັ້ນຄົງ ແລະ ສະຫນັບສະຫນູນການຄວບຄຸມການດຶງດູດ ແລະ ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງ.

Passive vs Active ABS Sensor ປະເພດ

ລັກສະນະ	Passive ABS Sensor (Inductive)	Active ABS Sensor (Hall / MR)
ອຸປະກອນໄຟຟ້າພາຍນອກ	ບໍ່ຈໍາເປັນ	ຈໍາ ເປັນ (ພະ ລັງ ມາ ຈາກ module ABS)
ການອອກແບບພາຍໃນ	Wire coil ແລະ ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ	Hall-effect ຫຼື magnetoresistive chip ແລະ magnet
ປະເພດສັນຍານ	ສັນຍານ AC ແບບ analog ທີ່ປ່ຽນແປງຕາມຄວາມໄວຂອງລໍ້	Digital on/off (ຄື້ນສີ່ລ່ຽມ) ຫຼື ສັນຍານທີ່ມີເງື່ອນໄຂ
ການຕ້ານທານຕາມປົກກະຕິ	ປະມານ 1,000-2,500 Ω ລະຫວ່າງ ເຂັມ sensor	ຫຼາຍຄັ້ງມີການຕ້ານທານສູງຫຼາຍ (ໃນຂອບເຂດ megaohm, MΩ)
ປະສິດທິພາບຄວາມໄວຕ່ໍາ	ສັນຍານອ່ອນແອໃນຄວາມໄວຂອງລໍ້ຕໍ່າຫຼາຍ	ສັນຍານທີ່ດີ, ແຈ່ມແຈ້ງແມ່ນແຕ່ໃນຄວາມໄວຂອງລໍ້ຕໍ່າຫຼາຍ
ສາຍ/ເຂັມ	ຕາມປົກກະຕິແລ້ວ 2 ສາຍ	2 ຫຼື 3 ສາຍ (ໄຟຟ້າ, ພື້ນດິນ, ສັນຍານ)
ການໃຊ້ທົ່ວໄປ	ລະບົບ sensor ABS ທີ່ ເກົ່າ ແກ່ ຫລື ງ່າຍ ກວ່າ	ABS, ESC ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມເບກທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດ

ສະຖານທີ່ Sensor ABS ແລະ ຈໍານວນ sensor

Figure 3. ABS Sensor Locations and Number of Sensors

• ລົດ ສະ ໄຫມ ໃຫມ່ ສ່ວນ ຫລາຍ ມີ sensor ABS ຫນຶ່ງ ຫນ່ວຍ ຢູ່ ແຕ່ ລະ ລໍ້, ລວມ ທັງ ສີ່ sensor.

• sensor ABS ແຕ່ລະຫນ່ວຍຕິດຢູ່ໃກ້ກັບສູນກາງລໍ້, ຫນ່ວຍ, ຫຼື ແຜ່ນເບກ ແລະ ຫັນຫນ້າໄປຫາແຫວນສຽງ ຫຼື ແຫວນ encoder.

• Sensor ABS ທາງຫນ້າຕາມປົກກະຕິແລ້ວຈະຕິດຢູ່ກັບເຂັມຂັດ ຫຼື struts, ພ້ອມດ້ວຍສາຍທີ່ສາມາດເຄື່ອນເຫນັງໄດ້ເມື່ອລໍ້ປິ່ນ.

• Sensor ABS ທາງຫຼັງອາດຕິດຢູ່ກັບສູນກາງຂ້າງຫຼັງ, ເຮືອນຂອງເຂັມ ຫຼື ຕິດຢູ່ໃນສ່ວນປະກອບຂອງຫນ່ວຍລໍ້.

• ລົດເກົ່າຫຼືຫນັກບາງຊະນິດອາດມີเซ็นเซอร์ ABS ພຽງສອງຫນ່ວຍ, ຫນຶ່ງສໍາລັບແຕ່ລະແກນ, ສ່ວນຫຼາຍຈະຕິດຢູ່ເທິງຕົວແຕກຕ່າງຫຼືເຮືອນຂອງແກນ.

ສັນຍະລັກທົ່ວໄປຂອງ Sensor ABS ບົກພ່ອງ

Figure 4. Common Signs of a Faulty ABS Sensor

ໄຟ ເຕືອນ ABS ຍັງ ເປີດ ຢູ່

ເມື່ອ sensor ABS ຢຸດ ສົ່ງ ສັນຍານ ທີ່ ຖືກຕ້ອງ, module ຄວບ ຄຸມ ABS ຈະ ເກັບ ຄວາມ ຜິດ ແລະ ເປີດ ໄຟ ເຕືອນ ABS.

ໄລຍະທາງຢຸດດົນກວ່າລະຫວ່າງການເບກຫນັກ

ຖ້າສັນຍານ sensor ABS ຂາດຫຼືບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ABS ອາດບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມຄວາມດັນເບກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງການຢຸດກະທັນຫັນ, ໂດຍສະເພາະໃນທາງທີ່ປຽກຫຼືປຽກ.

ຕີນເບກເຕັ້ນໃນເວລາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ

sensor ABS ທີ່ບໍ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ ABS ກະຕຸ້ນເມື່ອບໍ່ຈໍາເປັນ, ຊຶ່ງອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເຄື່ອນໄຫວຫຼືການສັ່ນສະເທືອນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການໃນpedal.

ໄຟ ຄວບ ຄຸມ ການ ດຶງ ດູດ ແລະ ຄວບ ຄຸມ ຄວາມ ຫມັ້ນຄົງ ເປີດ

ການ ຄວບ ຄຸມ ການ ດຶງ ດູດ ແລະ ການ ຄວບ ຄຸມ ຄວາມ ຫມັ້ນຄົງ ແມ່ນ ຂຶ້ນ ຢູ່ ກັບ ຂໍ້ ມູນ ຄວາມ ໄວ ຂອງ ລໍ້ ABS. ຖ້າ sensor ABS ຫນຶ່ງ ລົ້ມ ເຫລວ, ລະບົບ ເຫລົ່າ ນີ້ ອາດ ປິດ ແລະ ເປີດ ໄຟ ເຕືອນ.

ການອ່ານວັດແທກຄວາມໄວທີ່ບໍ່ແນ່ນອນ

ລົດ ບາງ ຄັນ ໃຊ້ ສັນຍານ sensor ABS ສໍາລັບ ຂໍ້ ມູນ ຄວາມ ໄວ. sensor ທີ່ບົກພ່ອງອາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງແທກຄວາມໄວບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ສະແດງການອ່ານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຕົກລົງ, ແຂງ ຫຼື ກະໂດດ.

ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງບັນຫາ ABS Sensor

Figure 5. Common Causes of ABS Sensor Problems

• ຂີ້ຫມ້ຽງ ແລະ ຂີ້ຝຸ່ນ ໂລຫະ: ຂີ້ຫມ້ຽງ, ຂີ້ຝຸ່ນເບກ ແລະ ໂລຫະສາມາດຕິດຢູ່ກັບປາຍ sensor ຫຼື ວົງສຽງ ແລະ ລົບກວນສັນຍານ.

• ສາຍ ໄຟ ຫລື ສາຍ ຕິດ ຕໍ່ ທີ່ ເສຍ ຫາຍ: ຄວາມ ຮ້ອນ, ການ ບົ່ງ ແລະ ເສດ ດິນຈີ່ ຂອງ ຖະຫນົນ ສາມາດ ເຮັດ ໃຫ້ ສາຍ ໄຟ ອ່ອນ ແອ ຫລື ຂາດ ຢູ່ ໃກ້ ເຂດ ລໍ້.

• ການສູນເສຍຂອງຫນ່ວຍລໍ້: ຫນ່ວຍທີ່ເກົ່າອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເຄື່ອນເຫນັງທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ແຫວນ sensor ຫຼື encoder.

• ຊ່ອງຫວ່າງອາກາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ໃຫຍ່ເກີນໄປຫຼືບໍ່ເທົ່າກັນສາມາດເຮັດໃຫ້ຜົນອອກຂອງ sensor ອ່ອນແອ ຫຼື ບິດເບືອນໄດ້.

• ຄວາມເສຍຫາຍຈາກການກະທົບ: ຂຸມ, ຂອບເຂດ ຫຼື ເສດດິນຈີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ sensor ແຕກ ຫຼື ທໍາລາຍແຂ້ວຂອງແຫວນສຽງ.

ຄວາມປອດໄພ ແລະ ເຄື່ອງມືພື້ນຖານສໍາລັບການທົດສອບ ABS Sensor

Figure 6. Safety and Basic Tools for ABS Sensor Testing

ກ່ອນ ທົດ ສອບ sensor ABS, ໃຫ້ ຈອດ ລົດ ຢູ່ ເທິງ ພື້ນ ທີ່ ຮາບ ພຽງ, ຕັ້ງ ເບກ ຈອດ ລົດ ແລະ ໃຊ້ ລໍ້ ລົດ. ຖ້າຕ້ອງຖອດລໍ້ອອກ, ໃຫ້ຍົກລົດຂຶ້ນໂດຍໃຊ້ jack ແລະ ສະຫນັບສະຫນູນມັນໃຫ້ແຫນ້ນຢູ່ເທິງ jack stand. ຢ່າ ເພິ່ງ ພາ ອາ ໄສ ແຈ໊ກ ເທົ່າ ນັ້ນ.

ເຄື່ອງມື ທີ່ ຈໍາເປັນ ແມ່ນ ຮ່ວມ ດ້ວຍ multimeter, jack ແລະ jack stands, ແລະ ເຄື່ອງມື ພື້ນຖານ ສໍາລັບ ການ ຖອດ ລໍ້. ເຄື່ອງມື scan ທີ່ ສາມາດ ອ່ານ ລະຫັດ ABS ກໍ ເປັນ ປະ ໂຫຍດ ຄື ກັນ.

ການ ທົດ ສອບ 2-Wire Passive ABS Sensor with a Multimeter

Figure 7. Testing a 2-Wire Passive ABS Sensor with a Multimeter

• ຊອກ ຫາ sensor ABS ທີ່ ທ່ານ ຢາກ ທົດ ສອບ. ໃຫ້ໃຊ້ລະຫັດຄວາມຜິດພາດຂອງ ABS ຖ້າເຈົ້າມີ, ຫຼືຊອກຫາເຄື່ອງຫມາຍຂອງຄວາມເສຍຫາຍເຊັ່ນ ເຊືອກຂາດ, ແຕກ, ຫຼືແຫວນສຽງທີ່ເສຍຫາຍ.

• ຖອດສາຍຕິດຕໍ່ sensor ABS ເພື່ອແຍກອອກຈາກສາຍໄຟຟ້າຂອງລົດ. ສິ່ງ ນີ້ ອະນຸຍາດ ໃຫ້ ທ່ານ ວັດ ແທກ ພຽງ ແຕ່ sensor ເທົ່າ ນັ້ນ, ບໍ່ ແມ່ນ ສ່ວນ ທີ່ ເຫລືອ ຢູ່ ຂອງ ຫມວດ.

• ຕັ້ງ multimeter ໃຫ້ ຕັ້ງ ຄ່າ Ω (ohms) ແລະ ເລືອກ ຂອບ ເຂດ ທີ່ ສາມາດ ອ່ານ ໄດ້ ລະຫວ່າງ 1 kΩ ແລະ 10 kΩ.

• ວາງ probe ຫນຶ່ງ ແມັດ ໃສ່ ສອງ ເຂັມ ຢູ່ ທາງ ດ້ານ sensor ABS ຂອງ connector ແລະ ອ່ານ ຄວາມ ຕ້ານທານ.

• ກວດ ເບິ່ງ ການ ອ່ານ ແລະ ປຽບທຽບ ໃສ່ ກັບ ຂອບ ເຂດ ທໍາ ມະ ດາ ສໍາລັບ sensor ABS ນັ້ນ.

• ສົມທຽບຜົນຂອງເຈົ້າກັບລາຍລະອຽດຂອງໂຮງງານສໍາລັບລົດຂອງເຈົ້າສະເຫມີ ເພາະຄ່າຄວາມຕ້ານທານຂອງ sensor ABS ອາດແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງລົດ.

ການທົດສອບການປິ່ນສໍາລັບສັນຍານ AC ຂອງ ABS Sensor

Figure 8. Spin Test for ABS Sensor AC Signal

• ຫຼັງຈາກກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານແລ້ວ, ໃຫ້ປ່ຽນການຕັ້ງຄ່າ multimeter ເປັນ AC volts ແລະ ໃຊ້ຂອບເຂດ mV (millivolt).

• ຮັກສາ ເຄື່ອງ ແທກ ໄວ້ ຢູ່ ສອງ ເຂັມ ຂອງ ສາຍ ຕິດ ຕໍ່ ຂອງ ເຄື່ອງ ແທກ ABS, ໂດຍ ທີ່ ຍັງ ຖອດ ເຄື່ອງ ແທກ ອອກ ຈາກ ສາຍ ໄຟ ຂອງ ລົດ.

• ປິ່ນລໍ້ດ້ວຍມືດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ສໍາລັບ sensor ABS ທີ່ຕິດຢູ່ກັບສູນກາງ, ໃຫ້ຫມູນວຽນ hub ຫຼື driveshaft.

• sensor ABS ທີ່ດີຄວນສ້າງแรงดัน AC ນ້ອຍໆ, ສ່ວນຫຼາຍຈະຢູ່ໃນໄລຍະປະມານ 50-700 mV, ຂຶ້ນກັບຄວາມໄວຂອງລໍ້ລົດ ແລະ ການອອກແບບຂອງ sensor.

• ຖ້າບໍ່ມີສັນຍານທີ່ແຈ່ມແຈ້ງ ຫຼື ການອ່ານກະໂດດໄປມາໃນຂະນະທີ່ລໍ້ປິ່ນຢ່າງສະດວກ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງແຂ້ວຂອງສຽງແລະຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ sensor ABS ແລະ ແຫວນເພື່ອຫາຄວາມເສຍຫາຍ, ຂີ້ຫມ້ຽງຫນັກ ຫຼື ຂີ້ເຫຍື້ອ.

ຂັ້ນຕອນສໍາລັບການທົດສອບ Active ABS Sensors

ຂັ້ນ ຕອນ / ກວດ ສອບ	ຈະເຮັດແນວໃດ	ສິ່ງ ທີ່ ທ່ານ ຄວນ ເຫັນ
ລະບຸ sensor ABS ທີ່ເຂັ້ມແຂງ	ກວດເບິ່ງ 2-3 ສາຍ ແລະ ຂໍ້ມູນການບໍລິການ "Hall", "MR" ຫຼື "active."	ຢືນຢັນປະເພດ sensor
ກວດ ເບິ່ງ ພະລັງ ຂອງ sensor ABS	ກະແຈ ON, ວັດແທກ DC volt ລະຫວ່າງໄຟຟ້າ ແລະ ພື້ນດິນ	ຫຼາຍຄັ້ງປະມານ 5-12 V
ກວດເບິ່ງສັນຍານ sensor ABS ທີ່ພັກຜ່ອນ	ວັດແທກສາຍສັນຍານກັບພື້ນດິນໂດຍບໍ່ເຄື່ອນເຫນັງ	ຫຼາຍຄັ້ງປະມານ 1–2.5 V
ກວດ ເບິ່ງ ສັນຍານ ຂອງ sensor ABS ໃນ ຂະນະ ທີ່ ປິ່ນ	ປິ່ນລໍ້ແລະເບິ່ງສາຍສັນຍານວັດແທກ / ຂອບເຂດ	ການປ່ຽນແປງ voltage ທີ່ເຄື່ອນໄຫວ ຫຼື ຊ້ໍາອີກ
ການກວດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງเซ็นเซอร์ ABS ໄວໆ	ວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງ sensor ດ້ວຍວັດແທກ Ω	ສູງຫຼາຍ (MΩ) ຫຼືການປ່ຽນແປງການອ່ານອາດເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ

ການທົດສອບ ABS Sensor ທີ່ກ້າວຫນ້າດ້ວຍເຄື່ອງມື Scan ແລະ Scopes

Figure 9. Advanced ABS Sensor Testing with Scan Tools and Scopes

multimeter ສາມາດຢືນຢັນວ່າ sensor ABS ເປີດ, ສັ້ນ ຫຼືຜະລິດສັນຍານພື້ນຖານ, ແຕ່ບໍ່ສາມາດສະແດງຄຸນນະພາບຂອງສັນຍານເຕັມທີ່. ເຄື່ອງມື scan ABS ສາມາດ ສະ ແດງ ຂໍ້ ມູນ ຄວາມ ໄວ ຂອງ ລໍ້ ລົດ. ຖ້າລໍ້ເບື້ອງຫນຶ່ງອ່ານ 0 ຫຼື ກະໂດດໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ມັນມັກຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ sensor ABS ຜິດ, ສາຍໄຟຟ້າທີ່ເສຍຫາຍ ຫຼື ບັນຫາສຽງ.

oscilloscope ໃຫ້ພາບທີ່ແຈ່ມແຈ້ງຂຶ້ນຂອງຮູບຮ່າງ. Passive ABS sensors ຜະລິດຄື້ນທີ່ຄ້າຍຄືກັບຊີນທີ່ເຕີບໂຕຂຶ້ນດ້ວຍຄວາມໄວ, ໃນຂະນະທີ່ sensor ABS ທີ່ກະຕືລືລົ້ນຈະຜະລິດຮູບຮ່າງສີ່ຫຼ່ຽມ. ການສົມທຽບຮູບຮ່າງຈາກທັງສອງລໍ້ໃນແກນດຽວກັນຈະຊ່ວຍລະບຸສັນຍານທີ່ອ່ອນແອ, ຊ່ອງຫວ່າງອາກາດທີ່ບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ ຫຼືແຫວນສຽງທີ່ເສຍຫາຍ.

ຄໍາແນະນໍາການປ່ຽນແປງ Sensor ABS ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງທີ່ສະອາດ

ຈຸ່ມ bolt sensor ABS ກ່ອນ

ສີດ ນ້ໍາມັນ ໃສ່ ຂີ້ຫມ້ຽງ ຂອງ sensor ABS ແລະ ປ່ອຍ ໃຫ້ ມັນ ນັ່ງ. ສິ່ງ ນີ້ ຈະ ຊ່ວຍ ປ້ອງ ກັນ ບໍ່ ໃຫ້ bolt ຫັກ ໃນ ສູນ ກາງ.

ປ່ອຍ sensor ABS ທີ່ຕິດຢູ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ

ໃຊ້ ການ ງັດ ຄ່ອຍໆ ແລະ ນ້ໍາມັນ ຫລາຍ ກວ່າ ເກົ່າ ແທນ ທີ່ ຈະ ຕອກ. ການ ຫັກ sensor ສາມາດ ທໍາລາຍ ຮູ ຫລື ແຫວນ ສຽງ.

ທໍາຄວາມສະອາດຜິວຫນ້າຕິດຕັ້ງ sensor ABS

ກໍາຈັດຂີ້ຫມ້ຽງແລະເສດເຫຼືອເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງສັງເກດນັ່ງຮາບພຽງແລະຮັກສາຊ່ອງຫວ່າງອາກາດທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ເສັ້ນທາງສາຍเซ็นเซอร์ ABS ຢ່າງຖືກຕ້ອງ

ຕິດຕາມເສັ້ນທາງເດີມແລະຄລິບເພື່ອປ້ອງກັນການຖູຕີນລົດ, ພາກສ່ວນ suspension ຫຼືເບກ.

ເຮັດ ໃຫ້ sensor ABS ແຫນ້ນ ໃຫ້ ມີ ພະລັງ ແຮງ ທີ່ ຖືກຕ້ອງ

ການແຫນ້ນເກີນໄປອາດເຮັດໃຫ້ sensor ຫຼື strip threads ແຕກ. ການ ເຮັດ ໃຫ້ ແຫນ້ນ ເກີນ ໄປ ອາດ ເຮັດ ໃຫ້ sensor ປ່ຽນ ແປງ ແລະ ປ່ຽນ ຊ່ອງ ວ່າງ ຂອງ ອາກາດ.

ແກ້ໄຂລະຫັດ ABS ແລະຢືນຢັນການສ້ອມແປງ

ໃຫ້ ແຈ່ມ ແຈ້ງ ລະຫັດ ຄວາມ ຜິດ ຂອງ ABS ຖ້າ ຈໍາ ເປັນ ແລະ ທົດ ສອບ ຂັບ ລົດ ເພື່ອ ຢືນຢັນ ວ່າ ໄຟ ເຕືອນ ABS ຍັງ ປິດ.

ການສະຫລຸບ

sensor ABS ອາດລົ້ມລະລາຍເນື່ອງຈາກການສະສົມຂອງຂີ້ເຫຍື້ອ, ສາຍໄຟຟ້າທີ່ເສຍຫາຍ, ການສູນເສຍຂອງລໍ້, ຊ່ອງຫວ່າງອາກາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຈາກການກະທົບ. ເຄື່ອງຫມາຍ ທົ່ວ ໄປ ແມ່ນ ຮ່ວມ ດ້ວຍ ໄຟ ABS, ໄລຍະ ຢຸດ ໄກ, pedal ຜິດ, ຄໍາ ເຕືອນ ຄວບ ຄຸມ ການ ດຶງ ດູດ ແລະ ບັນຫາ ວັດແທກ ຄວາມ ໄວ. ການ ທົດ ສອບ ອາດ ຮ່ວມ ດ້ວຍ ການກວດ ສອບ ຄວາມ ຕ້ານ ທານ, ການ ທົດ ສອບ ການ ປິ່ນ ປົວ ຂອງ AC, ການ ກວດ ສອບ ພະ ລັງ ແລະ ສັນຍານ, ຂໍ້ ມູນ ທີ່ ມີ ຊີ ວິດ ແລະ ການ ເບິ່ງ ຮູບ ຮ່າງ.