ຕ້ານທານການເບກຊ່ວຍຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍການປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ເກີນໄປໃຫ້ເປັນຄວາມຮ້ອນໃນລະຫວ່າງການຊ້າລົງ. ສິ່ງນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມີแรงดันເກີນໄປ, ປົກປ້ອງພາກສ່ວນຂອງຂັບລົດ ແລະ ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເບກທີ່ສະດວກສະບາຍແລະໄວ້ວາງໃຈໄດ້. ພົບໃນລິບ, cranes ແລະ conveyors, ມັນສະຫນັບສະຫນູນທັງຄວາມປອດໄພແລະປະສິດທິພາບ. ບົດຄວາມນີ້ອະທິບາຍຫນ້າທີ່, ຜົນປະໂຫຍດ, ການອອກແບບ, ຂະຫນາດ ແລະ ລາຍລະອຽດການຕິດຕັ້ງ.
ຄ1. ພາບລວມຂອງ Braking Resistor
ຄ2. ຜົນປະໂຫຍດທີ່ສະເຫນີໂດຍ Braking Resistor
ຄ3. ການ ຢຽບ ເບກ ແລະ ການ ຄວບ ຄຸມ ພະລັງ ໃນ ລະບົບ motor
ຄ4. ການນໍາໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ Braking Resistor
ຄ5. ປັດໄຈຫຼັກໃນການກໍານົດຂະຫນາດຂອງຕ້ານທານການເບກ
ຄ6. ຂີດຈໍາກັດຂອງລົດເມ DC ແລະ ຄວາມຕ້ານທານທີ່ປອດໄພສໍາລັບ ຕ້ານທານການເບກ
ຄ7. ການອອກແບບຄວາມຮ້ອນສໍາລັບຕ້ານທານການເບກ
ຄ8. ການຄວບຄຸມ ແລະ ການປົກປ້ອງໃນລະບົບຕ້ານທານການເບກ
ຄ9. ຄໍາແນະນໍາການຕິດຕັ້ງ Braking Resistor
ຄ10. ສະຫລຸບ
ຄ11. ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ [FAQ]
ພາບລວມຂອງຕ້ານທານການເບກ
ຕ້ານທານການເບກເປັນສ່ວນປະກອບພື້ນຖານຂອງຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນລະບົບຂັບລົດຈັກສະໄຫມໃຫມ່, ໃນລະຫວ່າງການຊ້າລົງຢ່າງວ່ອງໄວ ຫຼື ເມື່ອພາລະຫນັກຂັບໄລ່ເຄື່ອງຈັກ (overhauling). ເມື່ອ motor ຊ້າ ລົງ, ມັນ ຈະ ປະພຶດ ຊົ່ວຄາວ ຄື ກັນ ກັບ generator, ສົ່ງ ກະ ແສ ກັບ ຄືນ ໄປ ຫາ DC bus ຂອງ inverter. ຖ້າບໍ່ມີການລະບາຍພະລັງງານທີ່ເຫມາະສົມ, ສິ່ງນີ້ກໍ່ໃຫ້ເກີດການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງแรงดัน DC-bus ທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເຊິ່ງສາມາດສະດຸດຫຼືທໍາລາຍຂະບວນ. ຕ້ານທານການເບກດູດຊຶມແລະປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ເກີນໄປໃຫ້ເປັນຄວາມຮ້ອນ, ຮັກສາຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງแรงดันແລະເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເບກທີ່ສະດວກແລະຄວບຄຸມໄດ້. ມັນຍັງລົດຄວາມເສື່ອມຊາມຂອງເບກເຄື່ອງຈັກ, ເພີ່ມຄວາມໄວ້ວາງໃຈຂອງລະບົບ ແລະ ສະຫນັບສະຫນູນການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານທີ່ມີພາລະຫນັກ. ບໍ່ ວ່າ ຈະ ໃຊ້ ໃນ ລິບ , cranes, conveyors ຫລື ເຄື່ອງ ຈັກ ກໍ ຕາມ, ເຄື່ອງ ຕ້ານ ທານ ການ ຢຽບ ເບກ ເປັນ ສິ່ງ ຈໍາ ເປັນ ສໍາ ລັບ ການ ດໍາ ເນີນ ງານ ທີ່ ປອດ ໄພ ແລະ ມີ ປະ ສິດ ທິ ພາບ.
ຜົນປະໂຫຍດທີ່ສະເຫນີໂດຍ Braking Resistor
ການຊ້າລົງທີ່ໄວຂຶ້ນແລະຄວບຄຸມໄດ້
ຕ້ານທານການເບກອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບໄລ່ຖິ້ມພະລັງງານທີ່ເກີດໃຫມ່ເປັນຄວາມຮ້ອນ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຫລຸດລົງຢ່າງໄວໂດຍບໍ່ຕ້ອງເດີນທາງເກີນໄປ DC-bus. ທ່ານ ຈະ ໄດ້ ຮັບ ເວລາ ຢຸດ ທີ່ ຄາດ ການ ໄດ້ ແລະ ຊ້ໍາ ແລ້ວ ຊ້ໍາ ອີກ, ແມ່ນ ແຕ່ ໃນ ນ້ໍາຫນັກ ທີ່ ບໍ່ ເຄັ່ງ ຄັດ.
ປ້ອງກັນການເດີນທາງຂອງ DC-Bus Overvoltage
ໃນ ລະຫວ່າງ ສະພາບ ການ ຢູ່ ແຄມ ຝັ່ງ ທະ ເລ ຫລື ສ້ອມ ແປງ, ເຄື່ອງ ຈັກ ຈະ ປະພຶດ ຄື ກັນ ກັບ ເຄື່ອງ ຈັກ. resistor ຢັບຢັ້ງ voltage bus ຜ່ານ chopper, ປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດທີ່ລົບກວນ ແລະ ການຢຸດການຜະລິດ.
Throughput ສູງ ກວ່າ ໃນ ເຄື່ອງ ຈັກ ວົງ ຈອນ
ເວລາ decel ທີ່ ສັ້ນໆ ຫມາຍ ຄວາມ ວ່າ ເວລາ ວົງຈອນ ທີ່ ແຫນ້ນ ຫນາ ສໍາລັບ ໂຕະ ດັດຊະນີ, ລົມ, ຍົກ ແລະ ຂົນ ສົ່ງ, ແປ ເປັນ ພາກສ່ວນ ຫລາຍ ກວ່າ ເກົ່າ ຕໍ່ ຊົ່ວໂມງ ໂດຍ ບໍ່ ຕ້ອງ ຂະຫຍາຍ ຂະ ຫນາດ ຂອງ ການ ຂັບ ລົດ.
ປົກ ປ້ອງ ຂະ ບວນ ການ ຂັບ ລົດ ແລະ ຊີ ວິດ ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ
ໂດຍການຮັກສາ DC-bus ໃຫ້ຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ປອດໄພ, resistor ລົດຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງໄຟຟ້າໃນ semiconductors ແລະ capacitors, ລົດການຫມູນວຽນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຍືນຍົງຊີວິດຂອງອຸປະກອນ.
Cost-Effective vs. Regenerative Units
ເມື່ອ ປຽບທຽບ ໃສ່ ກັບ active front ends ຫລື regen modules, dynamic braking ແມ່ນ ງ່າຍ ກວ່າ ແລະ ລາຄາ ແພງ ກວ່າ ທີ່ ຈະ ຊື້, ຕິດຕັ້ງ ແລະ ບໍາລຸງ ຮັກສາ, ດີ ທີ່ ສຸດ ເມື່ອ ບໍ່ ຈໍາ ເປັນ ຕ້ອງ ສົ່ງ ພະລັງ ກັບ ຄືນ ໄປ ຫາ grid.
ການຄວບຄຸມພາລະຫນັກທີ່ຫມັ້ນຄົງ
ໃນ ການ ຍົກ ລົງ ມາ, ເຄື່ອງ ແກ້ ໄຂ ແລະ ລິບ, resistor ຈະ ດູດ ຊຶມ EMF ຄືນ ເພື່ອ ວ່າ ວົງ ຈອນ ຂອງ ຄວາມ ໄວ ຈະ ຫມັ້ນຄົງ ແລະ ນ້ໍາຫນັກ ຈະ ບໍ່ 'ແລ່ນ ຫນີ' ຢູ່ ເທິງ ທາງ ຊັນ.
ການປັບປຸງແລະການມອບຫມາຍແບບງ່າຍໆ
ຕື່ມ resistor ແລະ ເປີດ ເຄື່ອງ ຢຽບ ເບກ ຂອງ drive, ບໍ່ ມີ ການ ອະນຸມັດ ຂອງ ເຄື່ອງ ໃຊ້, ການ ສຶກ ສາ harmonics ຫລື ສາຍ ໄຟ ທີ່ ສັບ ຊ້ອນ. ມັນ ເປັນ ການ ຍົກ ລະດັບ ທີ່ ຕ່ໍາ ສໍາລັບ ລະບົບ ທີ່ ມີ ຢູ່.
ຮັກສາຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ
ການຢຸດທີ່ຄວບຄຸມຈະປ້ອງກັນຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ການຫັກຂອງເວັບໄຊ, ຮອຍເຄື່ອງມື ແລະ ຄວາມຜິດພາດຂອງຕໍາແຫນ່ງ, ທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການພິມ, ການຫຸ້ມຫໍ່, CNC ແລະ robotics, ບ່ອນທີ່ຄວາມຖືກຕ້ອງສໍາຄັນ.
ລົດຄວາມເສື່ອມຊາມຂອງເຄື່ອງຈັກ
ການເບກໄຟຟ້າທີ່ສະດວກສະບາຍຈະຫລຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສການເບກ, ການຕັດຄວາມເສື່ອມຊາມຂອງເບກ, ການຕົກຕະລຶງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ໄລຍະການບໍາລຸງຮັກສາຂອງຄະລາດແລະເກຍ.
ການ ຢຽບ ເບກ ແລະ ການ ຄວບ ຄຸມ ພະລັງ ໃນ ລະບົບ motor
ເມື່ອ ເຄື່ອງ ຈັກ ຊ້າ ລົງ, ມັນ ບໍ່ ພຽງ ແຕ່ ຢຸດ ເຄື່ອນ ຍ້າຍ ເທົ່າ ນັ້ນ; ມັນ ເລີ່ມ ທໍາ ງານ ຄື ກັນ ກັບ ເຄື່ອງ generator. ສ່ວນທີ່ປິ່ນຈະຜະລິດພະລັງງານໄຟຟ້າຕໍ່ໆໄປ ເຊິ່ງໄຫຼກັບຄືນເຂົ້າໄປໃນຫມວດຂັບ. ພະ ລັງ ເພີ່ມ ເຕີມ ນີ້ ຕ້ອງ ຖືກ ຄວບ ຄຸມ ເພື່ອ ວ່າ ມັນ ຈະ ບໍ່ ເພີ່ມ ທະ ວີ ຂຶ້ນ ແລະ ເຮັດ ໃຫ້ ມີ ພະ ລັງ ສູງ ຫລື ເສຍ ຫາຍ.
ມີສອງວິທີຫຼັກທີ່ຈະຮັບມືກັບເລື່ອງນີ້: ການເບກແບບ rheostatic ແລະ ການເບກແບບຟື້ນຟູ. ໃນການເບກແບບ rheostatic, drive ຈະສົ່ງພະລັງງານເພີ່ມເຕີມຜ່ານຕ້ານທານການເບກ. ຕ້ານທານຈະປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າໃຫ້ເປັນຄວາມຮ້ອນ ເຮັດໃຫ້ລະບົບຫມັ້ນຄົງ. ວິທີ ນີ້ ເປັນ ເລື່ອງ ທໍາ ມະ ດາ ເມື່ອ ບໍ່ ມີ ບ່ອນ ອື່ນ ທີ່ ຈະ ສົ່ງ ພະລັງ ເພີ່ມ ເຕີມ.
ໃນ ການ ຢຽບ ເບກ ຄືນ ໃຫມ່, ພະລັງ ເພີ່ມ ເຕີມ ຈະ ຖືກ ສົ່ງ ກັບ ຄືນ ໄປ ຫາ ສາຍ ໄຟຟ້າ ຫລື ສາຍ ໄຟຟ້າ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ລະບົບມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນເພາະພະລັງງານຖືກນໍາໃຊ້ຄືນແທນທີ່ຈະເສຍໄປ. ມັນ ຈະ ທໍາ ງານ ໄດ້ ພຽງ ແຕ່ ຖ້າ ຫາກ ອຸປະກອນ ສາມາດ ຮັບ ເອົາ ພະລັງ ທີ່ ກັບ ຄືນ ມາ ໄດ້ ຢ່າງ ປອດ ໄພ. ບາງລະບົບໃຊ້ທັງສອງວິທີ, regenerative first ແລະ rheostatic ເປັນການສໍາຮອງເມື່ອຈໍາເປັນ.
ການປຽບທຽບວິທີການເບກ
| ວິທີການ | ພະລັງງານໄປໃສ | ເມື່ອໃຊ້ | ຜົນປະໂຫຍດຫຼັກ | ຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼັກ |
|---|---|---|---|---|
| Rheostatic (ຕ້ານທານ) | DC bus → Brake chopper → Braking resistor | ລະບົບທີ່ບໍ່ສາມາດສົ່ງໄຟຟ້າກັບຄືນໄປສູ່ອຸປະກອນ | ງ່າຍແລະໄວ້ວາງໃຈໄດ້ | ພະລັງງານທີ່ສູນເສຍໄປເປັນຄວາມຮ້ອນ |
| ການຟື້ນຟູ | DC bus → ແຫຼ່ງໄຟຟ້າ ຫຼື grid | ລະບົບທີ່ສາມາດກັບຄືນພະລັງງານ | ທ້ອນພະລັງງານ ແລະ ຫລຸດຜ່ອນສິ່ງເສດເຫຼືອ | ຕ້ອງການການຕັ້ງໄຟຟ້າທີ່ສອດຄ່ອງ |
ການນໍາໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ Braking Resistor
Conveyors ແລະ Indexing Lines
ຕ້ານທານການເບກເຮັດໃຫ້ຢຸດໄດ້ໄວແລະຊ້ໍາອີກລະຫວ່າງສະຖານີ, ປ້ອງກັນການເດີນທາງເກີນໄປ ແລະ ການຕິດຄ້າງ ໃນຂະນະທີ່ຫລຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສເບກເຄື່ອງຈັກ.
Cranes, Hoists, and Winches
ມັນ ດູດ ຊຶມ ພະ ລັງ ທີ່ ຖືກ ສ້າງ ຂຶ້ນ ໃຫມ່ ໃນ ການ ເດີນ ທາງ, ເຮັດ ໃຫ້ ການ ຄວບ ຄຸມ ຄວາມ ໄວ ມີ ຄວາມ ຫມັ້ນ ຄົງ ແລະ ປ້ອງ ກັນ ການ ແລ່ນ ຫນີ ດ້ວຍ ນ້ໍາ ຫນັກ ຫລື ການ ປ່ຽນ ແປງ.
ລິບ ແລະ ລິບ
ການເບກແບບກະຕືລືລົ້ນເຮັດໃຫ້ລະດັບພື້ນທີ່ສະດວກສະບາຍ ແລະ ໄລຍະທາງຢຸດທີ່ຄາດການໄດ້ພາຍໃຕ້ພາລະຫນັກຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຂະນະທີ່ຈໍາກັດການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລົດເມ DC.
Winders, Unwinders ແລະ Web Handling
ໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນແປງແລະທິດທາງ, resistor ຮັກສາຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ຊ່ວຍຫຼີກລ່ຽງການຫັກຂອງແມງມຸມ, ຫ່ຽວແຫ້ງ ແລະ ການຈົດທະບຽນຜິດ.
ເຂັມ CNC ແລະ ເຄື່ອງ ຈັກ
ການ ຫລຸດ ໄຟຟ້າ ທີ່ ວ່ອງໄວ ອະນຸຍາດ ໃຫ້ ປ່ຽນ ເຄື່ອງມື ຢ່າງ ວ່ອງໄວ ໂດຍ ບໍ່ ຕ້ອງ ຂັບ ລົດ, ປົກ ປ້ອງ ຜິວ ຫນັງ ແລະ ເຮັດ ໃຫ້ ເວລາ ທີ່ ບໍ່ ຕັດ ສັ້ນລົງ.
Fans, Blowers ແລະ Centrifugal Pumps
ການ ຢຸດ ທີ່ ຄວບ ຄຸມ ຈະ ຄວບ ຄຸມ rotors ທີ່ ມີ ຄວາມ ເຄັ່ງ ຄັດ ສູງ, ລົດ ຄວາມ ສ່ຽງ ຂອງ ການ ຫລັ່ງ ໄຫລ ຄືນ ຫລື ຕອກ ນ້ໍາ ຫລັງ ຈາກ ໄຟຟ້າ ຫລຸດ ລົງ ຫລື ຖືກ ສັ່ງ.
Mixers, Agitators ແລະ Centrifuges
Resistors ຈັດການກັບພະລັງງານເຄື່ອນໄຫວຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນລະຫວ່າງການຢຸດວົງຈອນ, ຫລຸດຜ່ອນການຕັດ ຫຼື ຟອມຂອງຜະລິດຕະພັນ ແລະ ຕັດເວລາກັບຄືນຂອງກຸ່ມ.
ເຄື່ອງພິມ, ຕັດ ແລະ ເສັ້ນພິມ
ມັນ ຈະ ສູນ ເສຍ ພະລັງ ຈາກ ການ ຫລຸດ ຈໍານວນ ແລະ E-stops ຢ່າງ ວ່ອງໄວ, ພັດທະນາ ປະສິດທິພາບ ຂອງ ຄວາມ ປອດ ໄພ ແລະ ຫລຸດຜ່ອນ ຄວາມ ຫນັກຫນ່ວງ ຂອງ ການ ຕົກ ຕະລຶງ.
ຫຸ່ນຍົນ, Pick-and-Place ແລະ Gantries
ການ ຫລຸດ ລົງ ຢ່າງ ແຫນ້ນ ແລະ ວ່ອງ ໄວ ໃນ ເຄື່ອງ ມື ຈະ ເພີ່ມ ຄວາມ ຖືກຕ້ອງ ຂອງ ຕໍາ ແຫນ່ງ ໃນ ຂະນະ ທີ່ ຫລຸດຜ່ອນ ຄວາມ ອ່ອນ ເພຍ ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ ແລະ ການ ຕິດ ຕໍ່ ກັນ.
ເຄື່ອງທົດສອບ ແລະ Dynamometers
ຕ້ານທານການເບກດູດຊຶມພະລັງງານຈາກຝັ່ງທະເລ, ເຮັດໃຫ້ມີຮູບແບບທີ່ເຮັດຊ້ໍາອີກ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບອຸປະກອນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ຫຼື regen.
AGVs/Shuttles ແລະ ລະບົບສາງ
ວົງຈອນເລີ່ມຕົ້ນ/ຢຸດເລື້ອຍໆຈະສະດວກສະບາຍ ແລະ ໄວ້ວາງໃຈໄດ້, ປົກປ້ອງວັດຖຸ ແລະ ຮັກສາ DC ທີ່ແບ່ງປັນໃຫ້ຫມັ້ນຄົງລະຫວ່າງລົດ.
ເລື່ອຍ, ໂມ້ ແລະ ການປຸງແຕ່ງໄມ້/ໂລຫະ
ການ ຢຸດ ໃບ ແລະ ລໍ້ ໄວ ຈະ ເພີ່ມ ຄວາມ ປອດ ໄພ ແລະ ຄວາມ ສາມາດ ຂອງ ຜູ້ ຂັບ ລົດ ໂດຍ ການ ຫລຸດ ເວລາ ທີ່ ເປັນ ອັນຕະລາຍ.
Compressors ແລະ HVAC Drives
ການ ຄວບ ຄຸມ decel ໃນ rotors ໃຫຍ່ ປ້ອງ ກັນ DC-bus overvoltage ໃນ ລະ ຫວ່າງ ການ ຂີ່ ຜ່ານ ແລະ ສະ ຫນັບ ສະ ຫນູນ ລໍາດັບ soft-stop ທີ່ ຄວບ ຄຸມ.
ເຄື່ອງປຸງແຕ່ງແລະຫຸ້ມຫໍ່
ການເບກໄຟຟ້າເຮັດໃຫ້ເວລາດັດຊະນີຂອງແຜ່ນຈາລຶກແລະລົດມ້າສັ້ນລົງໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການເຄື່ອນເຫນັງທີ່ສະດວກສະບາຍສໍາລັບແພັກເກດທີ່ລະອຽດອ່ອນ.
ປັດໄຈຫຼັກໃນການກໍານົດຂະຫນາດຂອງຕ້ານທານການເບກ
ຕ້ອງເລືອກຕ້ານທານການເບກຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອຮັບມືກັບພະລັງງານທີ່ເກີດຂຶ້ນເມື່ອເຄື່ອງຈັກຊ້າລົງ. ປັດໄຈຫຼັກສາມຢ່າງກໍານົດວ່າມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີສໍ່າໃດ: ພະລັງງານ, ວົງຈອນຫນ້າທີ່ແລະການຕ້ານທານ. ແຕ່ ລະ ຢ່າງ ມີ ຜົນ ກະທົບ ຕໍ່ ກັນ ແລະ ກັນ, ສະນັ້ນ ມັນ ຈຶ່ງ ຈໍາ ເປັນ ຕ້ອງ ມີ ຄວາມ ສົມ ດຸນ ຢ່າງ ເຫມາະ ສົມ ເພື່ອ ການ ດໍາ ເນີນ ງານ ທີ່ ປອດ ໄພ ແລະ ຫມັ້ນຄົງ.
ປັດໄຈພະລັງງານຫມາຍເຖິງພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ຕ້ານທານຕ້ອງດູດຊຶມທຸກຄັ້ງທີ່ເຄື່ອງຈັກຢຸດ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຊ້າລົງ, ພະລັງງານນັ້ນຈະກາຍເປັນຄວາມຮ້ອນພາຍໃນຕົວຕ້ານທານ. ຖ້າພະລັງງານສູງ resistor ຕ້ອງສາມາດຮັບມືກັບຄວາມຮ້ອນໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ.
ວົງຈອນຫນ້າທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການເບກເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆແລະດົນປານໃດ. ຖ້າ ຫາກ ການ ຢຽບ ເບກ ເກີດ ຂຶ້ນ ເລື້ອຍໆ, resistor ຕ້ອງ ໄດ້ ຮັບ ຄະ ແນນ ສໍາ ລັບ ວຽກ ງານ ທີ່ ຕໍ່ ເນື່ອງ ເພື່ອ ວ່າ ມັນ ຈະ ບໍ່ ຮ້ອນ ເກີນ ໄປ. ຖ້າ ຫາກ ການ ຢຽບ ເບກ ເກີດ ຂຶ້ນ ຫນ້ອຍ ລົງ, resistor ຈະ ມີ ເວລາ ທີ່ ຈະ ເຢັນ ລົງ ລະຫວ່າງ ການ ຢຸດ.
ຄ່າຄວາມຕ້ານທານທີ່ວັດແທກເປັນໂອມ (Ω) ຄວບຄຸມກະແສທີ່ໄຫຼໃນລະຫວ່າງການເບກ. ຄວາມ ຕ້ານ ທານ ທີ່ ຕ່ໍາ ກວ່າ ຈະ ເຮັດ ໃຫ້ ການ ຢຽບ ເບກ ເຂັ້ມ ແຂງ ຂຶ້ນ ແຕ່ ຈະ ເພີ່ມ ກະ ແສ ແລະ ຄວາມ ຮ້ອນ. ຄວາມຕ້ານທານທີ່ສູງກວ່າຈໍາກັດກະແສ ແຕ່ອາດເຮັດໃຫ້ການເບກຊ້າລົງຫນ້ອຍຫນຶ່ງ. ຄວາມຕ້ານທານຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບຂອບເຂດການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພຂອງຂັບລົດ.
ຂີດຈໍາກັດຂອງລົດເມ DC ແລະຄວາມຕ້ານທານທີ່ປອດໄພສໍາລັບການຕ້ານທານການເບກ
ເມື່ອຄູ່ກັບຕ້ານທານການເບກກັບລະບົບເຄື່ອນໄຫວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ (VFD), ມັນສໍາຄັນທີ່ຈະຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງລົດເມ DC ແລະ ຫມວດເບກ. ແຕ່ ລະ drive ມີ ການ ປົກ ປ້ອງ ທີ່ ກໍາ ນົດ ວ່າ ກະ ແສ ທີ່ ເຄື່ອງ ເບກ ສາ ມາດ ຮັບ ມື ໄດ້ ຫລາຍ ປານ ໃດ, แรงดัน ສູງ ສຸດ ທີ່ ອະ ນຸ ຍາດ ໃຫ້ ຢູ່ ໃນ DC bus, ແລະ ຄວາມ ຕ້ານ ທານ ທີ່ ປອດ ໄພ ຕ່ໍາ ທີ່ ສຸດ ທີ່ ປ້ອງ ກັນ ກະ ແສ ເກີນ ໄປ ຫລື ຄວາມ ລົ້ມ ເຫລວ ຂອງ transistor.
ໃນລະຫວ່າງການຊ້າລົງ, ເຄື່ອງເບກຂອງຂັບລົດຈະກວດເບິ່ງแรงดันລົດເມ DC ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເມື່ອມັນສູງກວ່າລະດັບທີ່ກໍານົດໄວ້, chopper ຈະເປີດແລະຊີ້ນໍາກະແສຜ່ານຕ້ານທານການເບກ, ປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ເກີນໄປເປັນຄວາມຮ້ອນ. ຖ້າຄ່າຂອງຕ້ານທານຕໍ່າເກີນໄປ, ກະແສໄຟຟ້າຫຼາຍເກີນໄປອາດໄຫຼອອກ, ນໍາໄປສູ່ຄວາມຜິດພາດຂອງກະແສໄຟຟ້າເກີນໄປ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສ່ວນປະກອບການປ່ຽນແປງຂອງຂະບວນແຫ່. ຖ້າສູງເກີນໄປ ການເບກຈະບໍ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະแรงดัน DC ອາດສູງຂຶ້ນຢ່າງເປັນອັນຕະລາຍ. ການເລືອກຄວາມຕ້ານທານທີ່ເຫມາະສົມເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການລະບາຍພະລັງງານທີ່ສົມດຸນແລະການຄວບຄຸມแรงดันໃນລະຫວ່າງການເບກ.
ປັດໄຈທີ່ຈະກວດສອບໃນຄູ່ມືການຂັບລົດ
• ຄ່າຕ້ານທານການເບກຕ່ໍາສຸດທີ່ອະນຸຍາດ (Ω) ແລະ ຄະແນນກະແສທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
• ຈໍາກັດแรงดันລົດເມ DC ສູງສຸດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເບກ
• ວົງຈອນຫນ້າທີ່ອະນຸຍາດຂອງເບກ chopper (ຕໍ່ເນື່ອງ ຫຼື ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ)
• ຄວາມ ສາມາດ ຂອງ ຄວາມ ຮ້ອນ ຂອງ ທັງ resistor ແລະ drive ໃນ ໄລຍະ ທີ່ ຊ້າ ລົງ ຊ້ໍາ ແລ້ວ ຊ້ໍາ ອີກ
ການອອກແບບຄວາມຮ້ອນສໍາລັບ Resistors ເບກ
• ຮັກສາຊ່ອງຫວ່າງອາກາດທີ່ພຽງພໍຢູ່ອ້ອມຮອບ resistor ຕາມທີ່ຜູ້ຜະລິດແນະນໍາ, ປ່ອຍໃຫ້ອາກາດໄຫຼອອກເປັນອິດສະຫຼະສໍາລັບການຫມູນວຽນຕາມທໍາມະຊາດຫຼືບັງຄັບ.
• ຕິດ resistor ຢູ່ ເທິງ ຜິວ ຫນັງ ທີ່ ບໍ່ ຕິດ ໄຟ ແລະ ທົນ ຕໍ່ ຄວາມ ຮ້ອນ ດັ່ງ ເຊັ່ນ ໂລຫະ ຫລື ceramic, ຫລື ຮວມ heatsink ເພື່ອ ພັດ ທະ ນາ ປະ ສິດ ທິ ພາບ ຂອງ ຄວາມ ເຢັນ.
• ຮັກສາ ເຄື່ອງ ໃຫ້ ຫ່າງ ໄກ ຈາກ ວັດຖຸ ທີ່ ໄຫມ້ ໄດ້, ສາຍ ໂສ້ ຫລື ເຄື່ອງ ຢາງ ທີ່ ອາດ ເຮັດ ໃຫ້ ຮູບ ຮ່າງ ຫລື ໄຟ ໄຫມ້ ຈາກ ຄວາມ ຮ້ອນ ຂອງ ລັງສີ.
• ກວດເບິ່ງອຸນຫະພູມອ້ອມແອ້ມ; ຖ້າສູງຫຼືການຫາຍອາກາດບໍ່ດີ, ໃຫ້ໃຊ້ການຫລຸດຜ່ອນລົງກັບລະດັບພະລັງງານທີ່ຕໍ່ເນື່ອງຂອງຕ້ານທານເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ.
• ໃຊ້ອຸປະກອນຕິດຕາມຄວາມຮ້ອນເຊັ່ນ RTD, thermostats ຫຼື switch ຄວາມຮ້ອນເພື່ອກວດເບິ່ງອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປ ແລະ ກໍ່ໃຫ້ເກີດການປົກປ້ອງຫຼືສັນຍານໃນຕອນຕົ້ນ.
• ເມື່ອໃຊ້ຄວາມເຢັນດ້ວຍອາກາດບັງຄັບ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າพัดลมຖືກຊີ້ນໍາຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງ, ແລະ ດໍາເນີນການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປະຈໍາເພື່ອປ້ອງກັນການສະສົມຂອງຂີ້ຝຸ່ນທີ່ຫລຸດຜ່ອນການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນ.
ການຄວບຄຸມແລະການປົກປ້ອງໃນລະບົບຕ້ານທານການເບກ
ການຕິດຕາມຄວາມຮ້ອນ
ເຄື່ອງ ປ່ຽນ ຄວາມ ຮ້ອນ ຫລື RTD ຈະ ພົບ ເຫັນ ອຸນຫະພູມ ຜິວ ຫນ້າ ຂອງ resistor. ເມື່ອມັນເກີນຂອບເຂດທີ່ກໍານົດໄວ້ (120 °C-150 °C), ມັນຈະກໍ່ໃຫ້ເກີດສັນຍານຫຼືປິດຫມວດເບກ. ສິ່ງນີ້ປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງฉนวน ແລະ ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ໄຟໄຫມ້.
ການປົກປ້ອງຫມວດ
ຟິວຫຼືເຄື່ອງຫັກປ້ອງກັນຕ້ານທານຈາກສາຍສັ້ນຫຼືກະແສເກີນໄປ. ມັນ ຈະ ຕັດ ພະລັງ ທັນທີ ເມື່ອ ເກີນ ຂອບ ເຂດ, ປ້ອງ ກັນ ຄວາມ ເສຍ ຫາຍ ຂອງ ຕ້ານທານ ຫລື ຂັບ ລົດ. ຂະຫນາດ fuse ທີ່ ຖືກຕ້ອງ ເປັນ ພື້ນຖານ ສໍາລັບ ຄວາມ ປອດ ໄພ.
ການຕິດຕາມพารามิเตอร์ການຂັບລົດ
ຂັບລົດຕິດຕາມแรงดันລົດເມ DC ແລະ ກະແສເບກ. ຖ້າເກີນຂອບເຂດທີ່ປອດໄພ, ລະບົບຈະລົດຫນ້າທີ່ການເບກໂດຍອັດຕະໂນມັດ ຫຼື ປິດການເບກຊົ່ວຄາວເພື່ອປົກປ້ອງຕ້ານທານແລະການຂັບລົດ.
ຫນ້າທີ່ສັນຍານ ແລະ Interlock
ສັນຍານ ແລະ interlocks ໃຫ້ການຕອບສະຫນອງໂດຍອັດຕະໂນມັດຕໍ່ຄວາມຜິດພາດ. ເມື່ອ ເຖິງ ຂອບ ເຂດ, ມັນ ຈະ ເປີດ ການ ເຕືອນ ຫລື ປ່ຽນ ການ ຢຽບ ເບກ ໄປ ຫາ mode ທີ່ ປອດ ໄພ, ເພື່ອ ໃຫ້ ແນ່ ໃຈ ວ່າ ການ ປົກ ປ້ອງ ລະບົບ ຢ່າງ ຕໍ່ ເນື່ອງ.
ການບໍາລຸງຮັກສາ ແລະ ການກວດສອບ
ການກວດ ສອບ ເປັນ ປະຈໍາ ຈະ ປ້ອງ ກັນ ຄວາມ ລົ້ມ ເຫລວ. ໃຫ້ກວດເບິ່ງຮອຍຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, terminalທີ່ຫລຸດອອກ, ຂີ້ຝຸ່ນ ແລະ ທົດສອບເຄື່ອງຮູ້ສຶກຄວາມຮ້ອນ, ຟິວສ໌ ແລະ ສັນຍານເປັນບາງຄັ້ງເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບການເບກທີ່ປອດໄພ.
ຄໍາແນະນໍາການຕິດຕັ້ງ Braking Resistor
| ດ້ານການຕິດຕັ້ງ | ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ | ຈຸດປະສົງ / ຜົນປະໂຫຍດ |
|---|---|---|
| ການອະນຸຍາດ | ຮັກສາຊ່ອງຫວ່າງທີ່ພຽງພໍອ້ອມຮອບ resistor ຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ. | ສົ່ງເສີມການຫລັ່ງໄຫລຂອງອາກາດທີ່ເຫມາະສົມແລະປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ. |
| ການຊີ້ນໍາ | Mount ສໍາລັບການເຢັນອາກາດຕາມທໍາມະຊາດຫຼືບັງຄັບ, ຂຶ້ນກັບການອອກແບບຂອງ resistor. | ປັບປຸງປະສິດທິພາບຄວາມເຢັນແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງທາງດ້ານຄວາມຮ້ອນ. |
| ສາຍ ໄຟ | ໃຊ້ສາຍທີ່ໃຫ້ຄະແນນຢ່າງຖືກຕ້ອງ; ໃຫ້ສາຍສັ້ນແລະແຫນ້ນ. | ຫລຸດຜ່ອນການສູນເສຍແລະປ້ອງກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຫລຸດຫຼືສູງ. |
| ພື້ນດິນ | ເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານຕິດກັບຕູ້ຫຼືພື້ນດິນ. | ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທາງໄຟຟ້າ ແລະ ຫລຸດຜ່ອນອັນຕະລາຍຈາກການຕົກຕະລຶງ. |
| ການເຊື່ອມຕໍ່ | ເຊື່ອມຕໍ່ resistor ຜ່ານ terminal DC + ແລະ DBR ຕາມແຜນທີ່ຂອງไดรฟ์. | ຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບເບກ. |
| ຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນການຕິດຕັ້ງ | ຕິດຕັ້ງຢ່າງປອດໄພເທິງຜິວຫນ້າທີ່ແຂງກະດ້າງແລະບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນ. | ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍທາງຮ່າງກາຍ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມໄວ້ວາງໃຈໃນໄລຍະຍາວ. |
ການສະຫລຸບ
ຕ້ານທານການເບກທີ່ເລືອກຢ່າງດີເຮັດໃຫ້ລະບົບເຄື່ອງຈັກຫມັ້ນຄົງ, ປອດໄພ ແລະ ທົນທານ. ການຈັດການພະລັງງານ, ຈໍາກັດแรงดัน ແລະ ການຫລຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງດ້ານເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການດໍາເນີນງານຢ່າງສະດວກແລະປົກປ້ອງສ່ວນປະກອບຕ່າງໆ. ອຸປະກອນຂະຫນາດ, ຄວາມເຢັນ ແລະ ການປົກປ້ອງທີ່ເຫມາະສົມ, ເຊັ່ນ fuse ແລະ sensor ຄວາມຮ້ອນ, ເປັນສິ່ງສໍາຄັນໃນການຮັກສາປະສິດທິພາບການເບກທີ່ໄວ້ວາງໃຈໄດ້ໃນໂປຣແກຣມທີ່ຮຽກຮ້ອງ.
ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ [FAQ]
ຕ້ານທານການເບກເຮັດຈາກຫຍັງ?
ມັນ ຖືກ ເຮັດ ຈາກ ໂລຫະ ອົກຊີແຊນ, ເຊືອກ ຫລື ເຫລັກ, ພ້ອມ ດ້ວຍ ເຮືອນ ຂອງ aluminium ຫລື stainless steel ເພື່ອ ຄວາມ ເຂັ້ມ ແຂງ ແລະ ການ ລະບາຍ ຄວາມ ຮ້ອນ.
ອຸນຫະພູມມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ຕ້ານທານການເບກ?
ອຸນຫະພູມສູງເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງຄວາມເຢັນຫລຸດລົງແລະອາດເຮັດໃຫ້ຮ້ອນເກີນໄປ. ໃຊ້ການຫລຸດຜ່ອນຄວາມຮ້ອນສະເຫມີ ຫຼື ໃຊ້ຄວາມເຢັນດ້ວຍອາກາດບັງຄັບໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮ້ອນ.
ອັນໃດເປັນສັນຍະລັກຂອງຕ້ານທານການເບກບໍ່ດີ?
ເຄື່ອງຫມາຍ ທໍາ ມະ ດາ ແມ່ນ ການ ປ່ຽນ ສີ, ກິ່ນ ເຫມັນ, ແຕກ ຫລື ຢຽບ ເບກ ອ່ອນ ແອ. ສັນຍານ overvoltage ເລື້ອຍໆຍັງບົ່ງບອກເຖິງຄວາມເສຍຫາຍພາຍໃນຫຼືການເຄື່ອນໄຫວຂອງຄວາມຕ້ານທານ.
ຕ້ານທານການເບກສາມາດໃຊ້ຢູ່ນອກເຮືອນໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ຖ້າເຂົາເຈົ້າມີຫຸ້ມຫໍ່ IP54-IP65 ແລະ ເຄື່ອງຫຸ້ມຫຸ້ມທີ່ຕ້ານທານການສໍ້ໂກງ. ປະເພດນອກເຮືອນຕ້ອງຜະນຶກຂີ້ຝຸ່ນ, ຄວາມຊຸ່ມເຢັນ ແລະ ສານເຄມີ.
ຄວນປະຕິບັດຕາມມາດຕະການຄວາມປອດໄພອັນໃດແດ່?
ປ່ອຍໃຫ້ຕົວຕ້ານທານເຢັນເຕັມທີກ່ອນຈະແຕະຕ້ອງ, ຕັດໄຟຟ້າ, ກວດເບິ່ງການປ່ອຍแรงดัน ແລະ ໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ປ້ອງກັນ. ໃຫ້ ພື້ນ ດິນ ສະ ເຫມີ ເພື່ອ ຄວາມ ປອດ ໄພ.
ຄວນກວດຕ້ານທານການເບກເລື້ອຍປານໃດ?
ກວດ ເບິ່ງ ທຸກໆ 6-12 ເດືອນ ສໍາ ລັບ terminal ທີ່ ຫລຸດ ອອກ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ຫນ້າ ທີ່ ຂອງ sensor ແລະ ການ ຕ້ານ ທານ. ລະບົບ ທີ່ ຫນັກຫນ່ວງ ອາດ ຕ້ອງ ມີ ການ ທົດ ສອບ ເລື້ອຍໆ.