Crankshaft position sensor (CKP) ຕິດຕາມຄວາມໄວ ແລະ ຕໍາແຫນ່ງຂອງ crankshaft ເມື່ອມັນຫມູນວຽນ. ມັນ ສົ່ງ ສັນຍານ ນີ້ ໄປ ຫາ ECU, ຊຶ່ງ ໃຊ້ ມັນ ເພື່ອ ຄວບ ຄຸມ ເວລາ ຂອງ ການ ລຸກ ໄຫມ້ ແລະ ການ ສັ່ນ ນ້ໍາມັນ. ບົດຄວາມນີ້ອະທິບາຍເຖິງວິທີທີ່ CKP sensor ເຮັດວຽກ, ປະເພດ, ສະຖານທີ່, ສັນຍານຂອງລໍ້ກະຕຸ້ນ, ອາການ, ສາເຫດ ແລະ ວິທີການທົດລອງໂດຍໃຊ້ multimeter, scan tool ແລະ oscilloscope ຢ່າງລະອຽດ.
ຄ1. ພື້ນຖານ Crankshaft Position Sensor
ຄ2. ວິທີທີ່ Crankshaft Position Sensor ตรวจจับການເຄື່ອນເຫນັງຂອງເຄື່ອງຈັກ
ຄ3. ປະເພດຫຼັກຂອງ Crankshaft Position Sensors
ຄ4. ສະຖານທີ່ Crankshaft Position Sensor ໃນເຄື່ອງຈັກ
ຄ5. Crankshaft ແລະ Camshaft Sensors: ສັນຍານທັງສອງສະຫນັບສະຫນູນເວລາຂອງເຄື່ອງຈັກ
ຄ6. ສັນຍານ Trigger Wheel ຈາກ Crankshaft Position Sensor
ຄ7. ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງ Crankshaft Position Sensor
ຄ8. ຈະທົດສອບ Crankshaft Position Sensor ໄດ້ແນວໃດ?
ຄ9. ການກວດສອບ Multimeter ໄວໆສໍາລັບ Crankshaft Position Sensor (CKP)
ຄ10. Scan Tools with the Crankshaft Position Sensor
ຄ11. ຄໍາແນະນໍາເມື່ອປ່ຽນເຄື່ອງ Sensor ຕໍາແຫນ່ງ Crankshaft
ຄ12. ສະຫລຸບ
ຄ13. ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ [FAQ]
ພື້ນຖານ Crankshaft Position Sensor
Crankshaft position sensor (CKP) ແມ່ນເຄື່ອງ sensor ເຄື່ອງຈັກທີ່ກວດເບິ່ງຕໍາແຫນ່ງ ແລະ ຄວາມໄວຂອງ crankshaft ໃນຂະນະທີ່ມັນຫມູນວຽນ. ມັນ ສົ່ງ ຂໍ້ ມູນ ນີ້ ໄປ ຫາ ຫນ່ວຍ ຄວບ ຄຸມ ເຄື່ອງ ຈັກ (ECU), ຊຶ່ງ ໃຊ້ ມັນ ເພື່ອ ຄວບ ຄຸມ ເວ ລາ ໄຟ ໄຫມ້ ແລະ ການ ສັ່ນ ນ້ໍາ ມັນ ເພື່ອ ວ່າ ແຕ່ ລະ ລົດ ຈະ ໄຟ ໄຫມ້ ໃນ ເວ ລາ ທີ່ ຖືກ ຕ້ອງ.
ເມື່ອ sensor CKP ທໍາ ງານ ຢ່າງ ຖືກຕ້ອງ, ເຄື່ອງ ຈັກ ຈະ ເລີ່ ມຕົ້ນຢ່າງ ສະບາຍ, ແລ່ນ ເທົ່າ ທຽມ ກັນ ແລະ ຕອບ ຮັບ ໄດ້ ດີ. ຖ້າ sensor CKP ລົ້ມ ເຫລວ ຫລື ສົ່ງ ສັນຍານ ທີ່ ບໍ່ ຖືກຕ້ອງ, ECU ອາດ ບໍ່ ກໍານົດ ເວລາ ຂອງ ແປວ ໄຟ ແລະ ນ້ໍາມັນ ຢ່າງ ຖືກຕ້ອງ. ສິ່ງນີ້ອາດເຮັດໃຫ້ການເລີ່ມຕົ້ນຍາກ, ຊ້າ, ໄຟໄຫມ້ຜິດ, ປະສິດທິພາບອ່ອນແອ ແລະ ເສດຖະກິດນໍ້າມັນບໍ່ດີ. ໃນ ລົດ ສະ ໄຫມ ໃຫມ່ ຫລາຍ ຢ່າງ, ສັນຍານ CKP ທີ່ ຂາດ ໄປ ສາມາດ ກີດ ກັນ ເຄື່ອງ ຈັກ ບໍ່ ໃຫ້ ເລີ່ມຕົ້ນ.
ວິທີທີ່ Crankshaft Position Sensor ตรวจจับການເຄື່ອນເຫນັງຂອງເຄື່ອງຈັກ
• Sensor CKP ເຮັດວຽກກັບລໍ້ກະຕຸ້ນທີ່ຕິດຢູ່ກັບ crankshaft ຫຼື flywheel, ຊຶ່ງມີແຂ້ວ, ຮອຍ, ຫຼືເປົ້າແມ່ເຫຼັກທີ່ຈັດຂຶ້ນໃນແບບແຜນ.
• ຂະນະທີ່ crankshaft ຫມູນວຽນ, ລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ຈະເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານປາຍຂອງ sensor ແລະ ປ່ຽນທົ່ງແມ່ເຫຼັກທີ່ຢູ່ໃກ້ໆກັບ sensor.
• ໃນ sensor CKP inductive (magnetic pickup), ທົ່ງແມ່ເຫຼັກທີ່ປ່ຽນແປງຈະຜະລິດแรงดัน AC ນ້ອຍໆພາຍໃນ coil sensor. ສັນຍານ ຈະ ເຂັ້ມ ແຂງ ຂຶ້ນ ເມື່ອ ຄວາມ ໄວ ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ ເພີ່ມ ຂຶ້ນ.
• ໃນ Hall-effect ຫຼື magnetoresistive (MR) CKP sensors, ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກພາຍໃນປ່ຽນການປ່ຽນແປງແມ່ເຫຼັກໃຫ້ເປັນສັນຍານເປີດ / ປິດ digital, ສ້າງຄື້ນສີ່ຫລ່ຽມທີ່ ECU ສາມາດອ່ານໄດ້ຢ່າງຈະແຈ້ງເຖິງແມ່ນວ່າໃນຄວາມໄວຕໍ່າ.
• ECU ນັບ ແລະ ວັດ ແທກ pulse ເຫລົ່າ ນີ້, ໂດຍ ໃຊ້ ແຂ້ວ ທີ່ ຂາດ ໄປ ຫລື ຊ່ອງ ວ່າງ ພິ ເສດ ເປັນ ຈຸດ ອ້າງ ອີງ ເພື່ອ ຊອກ ຫາ ມຸມ ຂອງ crankshaft ແລະ ຊອກ ຫາ ຈຸດ ໃຈ ກາງ ທີ່ ຕາຍ (TDC) ສໍາ ລັບ ໄຟ ແລະ ເວ ລາ ທີ່ ເຫມາະ ສົມ.
ປະເພດຫຼັກຂອງ Crankshaft Position Sensors
| ປະເພດ Sensor | ວິທີເຮັດວຽກ | ຜົນປະໂຫຍດ |
|---|---|---|
| Inductive (ແມ່ເຫຼັກ) | coil ແລະ magnet ສ້າງ voltage AC ເມື່ອແຂ້ວໂລຫະຜ່ານ sensor. | ການອອກແບບທີ່ງ່າຍໆ, ທົນທານ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ໄຟຟ້າພາຍນອກ. |
| Hall-effect | Chip Hall ເປີດແລະປິດຜົນອອກເມື່ອທົ່ງແມ່ເຫຼັກປ່ຽນແປງ. | ສັນຍານ digital ສະອາດ, ທໍາ ງານ ໄດ້ ດີ ແມ່ນ ແຕ່ ໃນ ຄວາມ ໄວ ຕ່ໍາ. |
| Magnetoresistive (MR) | ຄວາມຕ້ານທານຂອງ sensor ປ່ຽນແປງໄປຕາມທົ່ງແມ່ເຫຼັກຈາກລໍ້ກະຕຸ້ນ. | ຄວາມຮູ້ສຶກສູງແລະການອ່ານທີ່ຫມັ້ນຄົງໃນຫຼາຍສະພາບການ. |
| Optical/photoelectric | ແສງ ສະຫວ່າງ ຖືກ ກີດ ກັນ ແລະ ບໍ່ ຖືກ ກີດ ກັນ ໂດຍ ຊ່ອງ ໃນ ແຜ່ນ ຈາລຶກ ທີ່ ຫມູນ ວຽນ. | ການກວດສອບຢ່າງຖືກຕ້ອງຂອງຂອບເຂດແລະຕໍາແຫນ່ງຂອງ crankshaft. |
| Capacitive | ວັດແທກການປ່ຽນແປງຂອງ capacitance ເມື່ອລັກສະນະຂອງ crankshaft ເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານ sensor. | ສາມາດໃຫ້ສັນຍານຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງໃນສະຖານທີ່ທີ່ສະອາດ. |
ສະຖານທີ່ Crankshaft Position Sensor ໃນເຄື່ອງຈັກ
• ຕາມປົກກະຕິແລ້ວ sensor CKP ຈະຕິດຕັ້ງຢູ່ໃກ້ໆກັບ crankshaft, ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ໆກັບ crank pulley, flywheel ຫຼື trigger wheel.
• ຈຸດຕິດຕັ້ງທົ່ວໄປແມ່ນຢູ່ໃກ້ໆກັບ bellhousing, ບ່ອນທີ່ມັນອ່ານແຂ້ວ flywheel ຫຼື flexplate.
• ເຄື່ອງຈັກບາງຊະນິດຕິດຕັ້ງ sensor CKP ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແນໃສ່ລໍ້ແຂ້ວຢູ່ເທິງ pulley ຫຼື harmonic balancer.
• ການ ອອກ ແບບ ອື່ນໆ ວາງ ມັນ ໄວ້ ຢູ່ ຂ້າງ ຫລັງ ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ, ອ່ານ ລໍ້ ກະ ຕຸ້ນ ຢູ່ ໃນ ເຄື່ອງ ຈັກ.
Crankshaft ແລະ Camshaft Sensors: ສັນຍານທັງສອງສະຫນັບສະຫນູນເວລາຂອງເຄື່ອງຈັກ
Crankshaft position sensor (CKP) ໃຫ້ ECU ມີ ຄວາມ ໄວ ຂອງ crankshaft ແລະ ອ້າງ ອີງ ມຸມ crank. sensor ຕໍາແຫນ່ງ camshaft (CMP) ຊ່ວຍລະບຸວ່າລໍ້ໃດຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການບັງຄັບ, ອະນຸຍາດໃຫ້ ECU ສອດຄ່ອງເວລາກັບລໍາດັບການເຜົາທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ເມື່ອທັງສັນຍານ CKP ແລະ CMP ຖືກຕ້ອງ, ECU ສາມາດຄວບຄຸມເວລາການເຜົາໄຫມ້, ການສັ່ນນໍ້າມັນຕາມລໍາດັບ ແລະ ເວລາ valve ທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ. ຖ້າ ຫາກ sensor cam ລົ້ມ ເຫລວ ແຕ່ CKP ຍັງ ທໍາ ງານ ຢູ່, ເຄື່ອງ ຈັກ ຫລາຍ ຢ່າງ ກໍ ສາມາດ ແລ່ນ ໃນ mode ລົດ ນ້ອຍ ຫລື ສໍາລອງ. ຖ້າ sensor CKP ລົ້ມ ເຫລວ, ECU ຈະ ສູນ ເສຍ ຂໍ້ ອ້າງ ອີງ ຂອງ ເວ ລາ ຫຼັກ, ຊຶ່ງ ສ່ວນ ຫລາຍ ຈະ ເຮັດ ໃຫ້ ສະ ພາບ ການ ບໍ່ ເລີ່ມ ຕົ້ນ ຫລື ປິດ ເຄື່ອງ ຈັກ ຢ່າງ ກະ ທັນ ຫັນ.
ສັນຍານ Trigger Wheel ຈາກ Crankshaft Position Sensor
| ລັກສະນະ | ມັນ ແມ່ນ ຫຍັງ? | ເປັນ ຫຍັງ ມັນ ຈຶ່ງ ສໍາຄັນ? |
|---|---|---|
| ຈໍານວນແຂ້ວ | ຈໍານວນແຂ້ວທີ່ລໍ້ກະຕຸ້ນ; "-1" ຫມາຍຄວາມວ່າແຂ້ວຫນຶ່ງຂາດ | ກໍານົດລາຍລະອຽດຂອງສັນຍານ CKP ແລະໃຫ້ເຄື່ອງຫມາຍທີ່ແຈ່ມແຈ້ງ |
| ແຂ້ວຂາດແຂ້ວ / ຊ່ອງຫວ່າງ | ແຂ້ວ ເຕັ້ນ ຫລື ຊ່ອງ ວ່າງ ທີ່ ກວ້າງ ຂວາງ ຢູ່ ເທິງ ລໍ້ | ເຮັດວຽກເປັນ "ເຄື່ອງຫມາຍ sync" ເພື່ອ ECU ຈະຮູ້ມຸມ crank |
| ຮູບຊົງຂອງສັນຍານ (inductive) | ຄື້ນ AC ທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນເມື່ອຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ | ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ sensor CKP inductive ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ |
| ຮູບຊົງສັນຍານ (Hall / MR) | ຄື້ນສີ່ຫຼ່ຽມທີ່ປ່ຽນລະຫວ່າງລະດັບສູງແລະຕໍ່າທີ່ຫມັ້ນຄົງ | ງ່າຍສໍາລັບ ECU ທີ່ຈະອ່ານໃນຄວາມໄວຕໍ່າແລະສູງ |
| ອ້າງອີງ ແລະ sync edges | ຂອບເຂດທີ່ຂຶ້ນຫຼືລົງຢ່າງແນ່ນອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຕໍາແຫນ່ງແຂ້ວ | ໃຊ້ເພື່ອກໍານົດເວລາຂອງແປວໄຟແລະການສັ່ນນໍ້າມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ |
| ຄວາມສໍາພັນກັບສັນຍານ cam | ວິ ທີ ທີ່ crank ແລະ cam pulse ຕິດ ຕໍ່ ກັນ | ຊ່ວຍ ECU ໃຫ້ເຫັນຄວາມຜິດພາດໃນເວລາ ຫຼື ຄວາມຜິດພາດ |
ສາ ເຫດ ທົ່ວ ໄປ ຂອງ ຄວາມ ລົ້ມ ເຫ ລວ ຂອງ Crankshaft Position Sensor
| ສາເຫດ / ປັດໄຈອັນຕະລາຍ | ເກີດຫຍັງຂຶ້ນກັບ Sensor | ເກີດຫຍັງຂຶ້ນກັບລົດ |
|---|---|---|
| ຄວາມຮ້ອນແລະການສັ່ນສະເທືອນ | ສ່ວນ ພາຍ ໃນ ອາດ ແຕກ ໄດ້, ແລະ ຂໍ້ ຕໍ່ ຂອງ solder ອາດ ຫລຸດ ອອກ. | ເຄື່ອງ ຈັກ ອາດ ຢຸດ ເປັນ ບາງ ຄັ້ງ ຫລື ບໍ່ ຍອມ ເລີ່ມ ຕົ້ນ ເມື່ອ ຮ້ອນ. |
| ນໍ້າມັນ ແລະ ນ້ໍາເຢັນ | ນ້ໍາ ມັນ ເຂົ້າ ໄປ ໃນ ສາຍ ຕິດ ຕໍ່ ຫລື ປາຍ sensor. | ສັນຍານ ອ່ອນ ແອ ຫລື ເປິະ ເປື້ອນ, ແລະ ອາດ ມີ ຄວາມ ບົກພ່ອງ. |
| ຄວາມເສຍຫາຍທາງຮ່າງກາຍ | Sensor ຖືກ ຕໍາ ໂດຍ ເສດ ດິນຈີ່ ຫລື ຖືກ ທໍາຮ້າຍ ໃນ ລະຫວ່າງ ການ ທໍາ ງານ ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ. | ເຮືອນຫຼືແທັບຕິດສາມາດແຕກຫຼືຫັກໄດ້. |
| ລໍ້ກະຕຸ້ນຂີ້ຫມ້ຽງ ຫຼື ເສຍຫາຍ | ແຂ້ວເກົ່າ ບໍ່ສະເຫມີ ຫຼືຂີ້ຫມ້ຽງຫຼາຍ. | ແບບ ແຜນ ຂອງ ສັນຍານ ຈະ ບໍ່ ເປັນ ລະບຽບ, ແລະ ເວລາ ກໍ ບໍ່ ເຫມາະ ສົມ. |
| ບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຟ້າ | ສາຍ ຂາດ, ເຂັມ ຫລຸດ ອອກ, ຫລື ນ້ໍາ ແລະ ການ ສໍ້ ໂກງ ເຂົ້າ ໄປ. | ສັນຍານຖືກຕັດອອກແລະລະຫັດຄວາມຜິດພາດຂອງ CKP ອາດຖືກເກັບໄວ້. |
| ຊ່ອງວ່າງອາກາດບໍ່ຖືກຕ້ອງ | Sensor ນັ່ງຢູ່ໃກ້ຫຼືໄກເກີນໄປຈາກລໍ້ກະຕຸ້ນ. | ສັນຍານອ່ອນແອເກີນໄປ ຫຼືປາຍຂອງເຄື່ອງສັງເກດອາດອ່ອນເພຍ. |
ວິທີທົດສອບເຄື່ອງ Sensor ຕໍາແຫນ່ງ Crankshaft?
ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຫຼືຄວາມຕໍ່ເນື່ອງ (Inductive CKP)
ໃຊ້ multimeter ເພື່ອວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂ້າມເຂັມຂອງ sensor. ສົມທຽບຜົນກັບລາຍລະອຽດຂອງລົດ. ການອ່ານສູງຫຼາຍ, ຕໍ່າຫຼາຍ ຫຼືເປີດມັກຈະບົ່ງບອກເຖິງຄວາມເສຍຫາຍຂອງໂຄ້ງພາຍໃນ.
ການທົດສອບຜົນອອກຂອງแรงดัน AC ໃນຂະນະທີ່ຫມູນວຽນ (Inductive CKP)
ຕັ້ງ multimeter ເປັນ AC volts ແລະ ວັດ ແທກ ຜົນ ປະ ໂຫຍດ ຂອງ sensor ໃນ ຂະນະ ທີ່ cranking. Sensor ທີ່ ມີ ສຸຂະພາບ ແຂງ ແຮງ ຈະ ສ້າງ แรงดัน AC ທີ່ ເພີ່ມ ທະວີ ຂຶ້ນ ເມື່ອ ຄວາມ ໄວ ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ ເພີ່ມ ຂຶ້ນ.
ການກວດສອບໄຟຟ້າ, ພື້ນດິນ ແລະ ສັນຍານ (Hall / MR CKP)
ຕັ້ງ multimeter ເປັນ DC volts. ໃຫ້ ກວດ ເບິ່ງ ວ່າ sensor ມີ ພະລັງ ແລະ ພື້ນ ດິນ ທີ່ ເຫມາະ ສົມ, ແລ້ວ ໃຫ້ ກວດ ເບິ່ງ ຖ້າ ຫາກ ວ່າ ສາຍ ສັນຍານ ປ່ຽນ ໄປ ເມື່ອ ເຄື່ອງ ຈັກ ຫມຸນ ຫລື ບໍ່. ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງອາດຫມາຍຄວາມວ່າ sensor ເສຍຫາຍ, ບັນຫາສາຍໄຟຟ້າ ຫຼື ບັນຫາລໍ້ກະຕຸ້ນ.
ການທົດສອບຂໍ້ມູນໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມື scan
ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງມືກວດສອບແລະກວດເບິ່ງຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ RPM ຫຼື CKP ໃນຂະນະທີ່ຫມູນວຽນຫຼືແລ່ນ. ການອ່ານ RPM ທີ່ຫມັ້ນຄົງຢືນຢັນວ່າ ECU ກໍາລັງໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຈາກຕໍາແຫນ່ງ crankshaft. ການອ່ານທີ່ຂາດຫຼືບໍ່ຫມັ້ນຄົງບົ່ງບອກເຖິງບັນຫາຫມວດ CKP.
ການທົດສອບຮູບແບບ Oscilloscope
ເບິ່ງ ຮູບ ຮ່າງ ຂອງ CKP ໂດຍ ກົງ ເພື່ອ ກວດ ເບິ່ງ ຮູບ ຮ່າງ ຂອງ ສັນຍານ, ຊ່ອງ ວ່າງ ຂອງ pulse, ຊ່ອງ ວ່າງ ຂອງ ແຂ້ວ ທີ່ ຂາດ ໄປ ແລະ ສຽງ ດັງ. ຮູບ ຮ່າງ ທີ່ ສະອາດ ແລະ ສະ ຫມ່ໍາສະ ເຫມີ ຢືນຢັນ ສັນຍານ CKP ທີ່ ຫມັ້ນຄົງ ແລະ ສະພາບ ຂອງ ລໍ້ trigger.
ການກວດສອບ Multimeter ໄວໆສໍາລັບ Crankshaft Position Sensor (CKP)
ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານ (Inductive 2-Wire CKP)
ປິດ sensor CKP ແລະ ຕັ້ງ multimeter ເປັນ ohms (Ω). ວັດ ແທກ ຜ່ານ ສອງ ເຂັມ ຂອງ sensor. ການອ່ານຕາມປົກກະຕິມັກຈະມີຫຼາຍຮ້ອຍເຖິງສອງສາມພັນໂອມ. OL (ເປີດ) ຫຼື ໃກ້ 0 Ω ມັກຫມາຍຄວາມວ່າ coil ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ.
ການທົດສອບแรงดัน AC ໃນຂະນະທີ່ຫມູນວຽນ (Inductive 2-Wire CKP)
ຕັ້ງ multimeter ເປັນ AC volts ແລະ ຕິດ ຕໍ່ ກັບ ສາຍ CKP ສອງ ສາຍ. ຫມຸນ ເຄື່ອງ ຈັກ. Sensor ທີ່ເຮັດວຽກຈະຜະລິດแรงดัน AC ນ້ອຍໆທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຕາມຄວາມໄວຂອງການຫມູນວຽນ.
ການທົດສອບໄຟຟ້າ ແລະ ພື້ນດິນ (Hall / MR 3-Wire CKP)
ກະແຈເປີດ, ປິດເຄື່ອງຈັກ. ວັດແທກລະຫວ່າງພະລັງແລະພື້ນດິນ. ການສະຫນອງຕາມປົກກະຕິມັກຈະເປັນ 5-12 V. ຖ້າຂາດแรงดัน, ສາຍໄຟຟ້າຫຼືອຸປະກອນໄຟຟ້າ ECU ອາດເປັນບັນຫາ.
ການທົດສອບການປ່ຽນແປງສັນຍານ (Hall / MR 3-Wire CKP)
ກວດ ເບິ່ງ ສາຍ ສັນຍານ ແລະ ພື້ນ ດິນ, ແລ້ວ ຫມຸນ ເຄື່ອງ ຈັກ. ສັນຍານຄວນປ່ຽນລະຫວ່າງຕ່ໍາແລະສູງ ສ່ວນຫຼາຍປະມານ 0-5 V. ສັນຍານທີ່ຮາບພຽງອາດຊີ້ໄປຫາ sensor ທີ່ບົກພ່ອງ, ບັນຫາສາຍ, ຊ່ອງຫວ່າງອາກາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ລໍ້ກະຕຸ້ນທີ່ເສຍຫາຍ.
Scan Tools with the Crankshaft Position Sensor
ເຄື່ອງມື scan ສະແດງ ໃຫ້ ເຫັນ ສິ່ງ ທີ່ ECU ໄດ້ ຮັບ ຈາກ sensor CKP. ໃນ ຂໍ້ ມູນ ທີ່ ມີ ຊີ ວິດ, ການ ກວດ ສອບ ທີ່ ທໍາ ມະ ດາ ແມ່ນ RPM ໃນ ຂະ ນະ ທີ່ cranking. ຖ້າກະທັນຫັນ RPM ຫລຸດລົງສູ່ 0 ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກຍັງຫມູນວຽນຢູ່, ຫຼືການອ່ານກະໂດດແບບບັງເອີນ, ມັນອາດບົ່ງບອກວ່າ CKP sensor ຜິດ ຫຼື ສູນເສຍສັນຍານສາຍ.
oscilloscope ໃຫ້ພາບທີ່ແຈ່ມແຈ້ງຂຶ້ນກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງສັນຍານ CKP. Inductive CKP sensors ຄວນສະແດງຮູບຮ່າງທີ່ເທົ່າທຽມກັນແລະຊ່ອງວ່າງທີ່ເຫັນໄດ້ສໍາລັບແຂ້ວທີ່ເສຍໄປ. Hall-effect ແລະ MR sensors ຄວນສະແດງໃຫ້ເຫັນຄື້ນສີ່ຫຼ່ຽມທີ່ຫມັ້ນຄົງລະຫວ່າງລະດັບຕໍ່າແລະລະດັບສູງ. ການ ຂາດ pulse, ຊ່ອງ ວ່າງ ທີ່ ຜິດ ປົກກະຕິ ຫລື ສຽງ ດັງ ອາດ ບົ່ງ ບອກ ເຖິງ ຄວາມ ເສຍ ຫາຍ ຂອງ ລໍ້ trigger, ຊ່ອງ ວ່າງ ອາກາດ ຂອງ sensor ທີ່ ບໍ່ ຖືກຕ້ອງ ຫລື ການ ລົບ ກວນ ທາງ ໄຟຟ້າ.
ຄໍາແນະນໍາເມື່ອປ່ຽນເຄື່ອງ Sensor ຕໍາແຫນ່ງ Crankshaft
• ຢືນຢັນບັນຫາກັບ sensor ຕໍາແຫນ່ງ crankshaft ກ່ອນປ່ຽນ. ກວດ ເບິ່ງ ລະຫັດ ຄວາມ ຜິດ, ເຮັດ ການ ທົດ ສອບ ຂັ້ນພື້ນຖານ, ແລະ ກວດ ເບິ່ງ ສາຍ ໄຟ ແລະ ລໍ້ ກະ ຕຸ້ນ ເພື່ອ ວ່າ sensor ທີ່ ດີ ຈະ ບໍ່ ຖືກ ປ່ຽນ ໂດຍ ຄວາມ ຜິດພາດ.
• ປິດຖ່ານຖ້າຂັ້ນຕອນການບໍລິການຮຽກຮ້ອງ. ການຖອດ terminal ລົບສາມາດຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສາຍສັ້ນໃນຂະນະທີ່ຖອດ sensor CKP.
• ຖອດ sensor ທີ່ ຕິດ ຢູ່ ຢ່າງ ຊ້າໆ ແລະ ຄ່ອຍໆ. ໃຊ້ນໍ້າມັນທີ່ເຈາະຈົງຫນ້ອຍຫນຶ່ງແລະບິດເບືອນເບົາໆແທນທີ່ຈະໃຊ້ແຮງຫນັກ ເພື່ອວ່າ sensor ຈະບໍ່ຫັກໃນເຄື່ອງຈັກ.
• ທໍາຄວາມສະອາດພື້ນທີ່ຕິດຕັ້ງ sensor ແລະ ລໍ້ກະຕຸ້ນ. ກໍາຈັດຂີ້ຫມ້ຽງ, ເຈ້ຍໂລຫະ ແລະ ຂີ້ເຫຍື້ອ ເພື່ອໃຫ້ sensor CKP ໃຫມ່ມີຊ່ອງຫວ່າງອາກາດທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຜິວຫນ້າທີ່ສະອາດທີ່ຈະອ່ານ.
• ເສັ້ນ ສາຍ sensor ໃຫມ່ ໃນ ເສັ້ນ ທາງ ທີ່ ຖືກ ຕ້ອງ. ເຮັດ ຕາມ ຄລິບ ແລະ ເຄື່ອງ ຊີ້ ນໍາ ເດີມ ແລະ ຮັກສາ ເຊືອກ ໃຫ້ ຫ່າງ ໄກ ຈາກ ພາກສ່ວນ ທີ່ ຮ້ອນ ແລະ ພາກສ່ວນ ທີ່ ເຄື່ອນ ຍ້າຍ ເພື່ອ ຫລີກ ເວັ້ນຈາກ ຄວາມ ເສຍ ຫາຍ.
• ດໍາເນີນ ການ sensor ຕໍາແຫນ່ງ crankshaft ຮຽນ ຮູ້ ຄືນ ຖ້າ ຫາກ ລົດ ຕ້ອງການ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໄດ້ດ້ວຍເຄື່ອງມື scan ແລະ ອະນຸຍາດໃຫ້ ECU ປັບຕົວໃຫ້ເຂົ້າກັບສັນຍານ CKP ໃຫມ່, ຊ່ວຍປ້ອງກັນລະຫັດຄວາມຜິດພາດ ແລະ ບັນຫາຄວາມສາມາດໃນການຂັບລົດ.
ການສະຫລຸບ
ເຄື່ອງ sensor ຕໍາ ແຫນ່ງ crankshaft ເປັນ ເຄື່ອງ sensor ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ ສໍາລັບ ເວລາ ທີ່ ຖືກຕ້ອງ ແລະ ການ ແລ່ນ ທີ່ ຫມັ້ນຄົງ. ມັນ ທໍາ ງານ ກັບ ລໍ້ ກະ ຕຸ້ນ ເພື່ອ ຊ່ວຍ ECU ອ່ານ ມຸມ ແລະ ຄວາມ ໄວ ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ. ຖ້າສັນຍານອ່ອນແອຫຼືຫລຸດອອກ, ມັນອາດເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄຫມ້ຜິດ, ຢຸດ, ພະລັງຕ່ໍາ, ປະໂຫຍດນໍ້າມັນບໍ່ດີ ຫຼືບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ການ ທົດ ສອບ ຢືນຢັນ ຄວາມ ຜິດ.
ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ [FAQ]
Sensor ຕໍາແຫນ່ງ crankshaft ຈະລົ້ມລະລາຍໄດ້ບໍຖ້າບໍ່ມີ Check Engine Light?
ແມ່ນແລ້ວ. ເຄື່ອງ sensor CKP ອາດ ລົ້ມ ເຫລວ ເປັນ ບາງ ຄັ້ງ, ສະນັ້ນ ເຄື່ອງ ຈັກ ອາດ ຢຸດ ຫລື ຫມຸນ ໂດຍ ບໍ່ ມີ ການ ເລີ່ມຕົ້ນ ເຖິງ ແມ່ນ ວ່າ ບໍ່ ມີ ໄຟ ເຕືອນ.
ສາຍ CKP ທີ່ເສຍຫາຍສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດອາການແບບດຽວກັນກັບ sensor ທີ່ບໍ່ດີໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ສາຍຂາດ, ເຂັມຫລຸດຫຼືການສໍ້ໂກງສາມາດຂັດຂວາງສັນຍານ CKP ແລະເຮັດໃຫ້ຢຸດ, ໄຟໄຫມ້ຜິດ ຫຼື ບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ.
Sensor ຕໍາແຫນ່ງ crankshaft ໃຫມ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປັບປຸງບໍ?
ບາງ ເທື່ອ. ລົດບາງຄັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຮຽນຮູ້ CKP ຄືນໃຫມ່ຫຼັງຈາກປ່ຽນແທນເພື່ອປ້ອງກັນລະຫັດຄວາມຜິດພາດແລະບັນຫາເວລາ.
Sensor CKP ທີ່ບໍ່ດີສາມາດປິດເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ຖ້າສັນຍານ CKP ຖືກຕັດ, ECU ອາດຢຸດການຄວບຄຸມໄຟຟ້າ ແລະ ເຊື້ອໄຟ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຢຸດ.
sensor CKP ທີ່ບໍ່ດີສາມາດທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກໄດ້ບໍ?
ບໍ່ ແມ່ນ ໂດຍ ກົງ. ສ່ວນໃຫຍ່ເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມເວລາບໍ່ດີ, ໄຟໄຫມ້ຜິດ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ອ່ອນແອ, ຊຶ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ລະບົບເຄັ່ງຕຶງເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ.
ທ່ານຈະຢືນຢັນໄດ້ແນວໃດວ່າມີການຕິດຕັ້ງ sensor ຕໍາແຫນ່ງ crankshaft ທີ່ຖືກຕ້ອງ?
ໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບສ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງແລະເຊື່ອມຕໍ່, ຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະຢືນຢັນສັນຍານ RPM ທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະການເລີ່ມຕົ້ນຕາມປົກກະຕິ.