ຫມໍ້ ໄຟ ລົດ ຖືກ ໃຊ້ ເພື່ອ ຮັກສາ ລົດ ໃຫ້ ໄວ້ ວາງ ໃຈ ໄດ້, ໂດຍ ສະ ເພາະ ກັບ ລະບົບ ສະ ໄຫມ ໃຫມ່ ທີ່ ຮຽກຮ້ອງ ພະລັງ ຫລາຍ ກວ່າ ເກົ່າ. ໃນບັນດາທາງເລືອກທີ່ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດແມ່ນຖ່ານ H6 ແລະ H7. ທັງສອງໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ໄວ້ວາງໃຈໄດ້ ແຕ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຂະຫນາດ, ຄວາມສາມາດ ແລະ ການນໍາໃຊ້. ການ ເຂົ້າ ໃຈ ລັກສະນະ, ຜົນ ປະ ໂຫຍດ ແລະ ການ ໃຊ້ ທີ່ ເຫມາະ ສົມ ທີ່ ສຸດ ຈະ ຊ່ວຍ ທ່ານ ໃຫ້ ເລືອກ ຫມໍ້ ໄຟ ລົດ ທີ່ ເຫມາະ ສົມ ສໍາລັບ ລົດ ຂອງ ທ່ານ.
ຄ1. ພາບລວມຂອງຫມໍ້ໄຟຟ້າ H6
ຄ2. ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຫມໍ້ໄຟຟ້າ H7
ຄ3. H6 vs H7 Battery ລັກສະນະ ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງ
ຄ4. H6 vs H7 Battery Applications
ຄ5. ປະເພດຂອງຖ່ານ H6 ແລະ H7
ຄ6. ສິ່ງທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາກ່ອນຊື້ຫມໍ້ໄຟຟ້າ H6 ແລະ H7
ຄ7. ສັນຍະລັກທີ່ເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນຫມໍ້ໄຟຟ້າ
ຄ8. ຄໍາແນະນໍາການຕິດຕັ້ງ ແລະ ຄວາມປອດໄພ
ຄ9. ສະຫລຸບ
ຄ10. ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ [FAQ]
ພາບລວມຂອງຫມໍ້ໄຟຟ້າ H6
ຫມໍ້ໄຟຟ້າ H6 ຫຼື ກຸ່ມ 48 ແມ່ນຫມໍ້ໄຟຟ້າລົດ 12 volt ທີ່ໃຊ້ກັນທົ່ວໄປໃນລົດ, SUV ແລະ ລົດບັນທຸກ. ມີຂະຫນາດປະມານ 11 x 7 x 7.5 ນິ້ວ, ມັນເຫມາະກັບລົດທີ່ທັນສະໄຫມສ່ວນຫຼາຍ. ຖືກ ສ້າງ ຂຶ້ນ ດ້ວຍ ເທັກ ໂນ ໂລ ຈີ AGM (Absorbent Glass Mat), ມັນ ໃຫ້ ຄວາມ ສົມ ດຸນ ທີ່ ເຂັ້ມ ແຂງ ຂອງ ພະ ລັງ ການ ປິ່ນ ປົວ ແລະ ຄວາມ ສາ ມາດ ຂອງ ວົງ ຈອນ ທີ່ ເລິກ ຊຶ້ງ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນໄວ້ວາງໃຈໄດ້ສໍາລັບລົດທີ່ມີລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກແລະລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ-ຢຸດ. ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນເລື່ອງຄວາມທົນທານ, ຫມໍ້ໄຟຟ້າ H6 ເປັນທາງເລືອກທີ່ໄວ້ວາງໃຈໄດ້.
ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຫມໍ້ໄຟຟ້າ H7
ຫມໍ້ H7, ທີ່ ເອີ້ນ ອີກ ວ່າ ກຸ່ມ 94R, ມີ ຂະຫນາດ ໃຫຍ່ ກວ່າ ຫນ້ອຍ ຫນຶ່ງ ທີ່ 12.4 x 6.9 x 7.5 ນິ້ວ. ມັນ ມີ amps ເຢັນ (CCA) ແລະ ຄວາມ ສາມາດ ທີ່ ສູງ ກວ່າ H6, ເຮັດ ໃຫ້ ມັນ ເຫມາະ ສົມ ສໍາລັບ ລົດ ທີ່ ມີ ລາຄາ ແພງ, ລົດ ກະບະ ແລະ ລົດ ທີ່ ມີ ເຄື່ອງ ເອ ເລັກ ໂທຣນິກ ທີ່ ຮຽກຮ້ອງ ຫລື ເທັກ ໂນ ໂລ ຈີ start-stop. ມີ ຢູ່ ໃນ ລຸ້ນ AGM ຫລື EFB (Enhanced Flooded Battery), H7 ຖືກ ສ້າງ ຂຶ້ນ ສໍາລັບ ອາກາດ ທີ່ ຮ້າຍ ແຮງ, ຕ້ານທານ ກັບ ການ ສັ່ນ ສະ ເທືອນ ສູງ ແລະ ໄວ້ ວາງ ໃຈ ໄດ້ ໃນ ໄລຍະ ຍາວ ນານ.
H6 vs H7 Battery ລັກສະນະ ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງ
H6 (ກຸ່ມ 48) ແລະ H7 (ກຸ່ມ 94R) ແບ່ງປັນ ເທັກ ໂນ ໂລ ຈີ ທີ່ ຄ້າຍຄື ກັນ, ແຕ່ ຂະຫນາດ, ປະສິດທິພາບ ແລະ ກໍລະນີ ການ ໃຊ້ ຂອງ ມັນ ເຮັດ ໃຫ້ ມັນ ແຕກ ຕ່າງ. ຕາຕະລາງທາງລຸ່ມນີ້ໃຫ້ການປຽບທຽບຄຽງຂ້າງກັນທີ່ເນັ້ນເຖິງຄວາມເຂັ້ມແຂງພິເສດຂອງເຂົາເຈົ້າ.
| ລັກສະນະ | H6 Battery (ກຸ່ມ 48) | H7 Battery (ກຸ່ມ 94R) |
|---|---|---|
| ຂະຫນາດ | 11 x 7 x 7.5 in (ຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຫມາະກັບລົດ/SUVs ສ່ວນຫຼາຍ) | 12.4 x 6.9 x 7.5 in (ໃຫຍ່ກວ່າ, ສໍາລັບລົດທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ) |
| Cold Cranking Amps (CCA) | 720–800 A – ໄວ້ວາງໃຈໄດ້ສໍາລັບລົດມາດຕະຖານ ແລະ ການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ | 800–850 A – ການເຜົາໄຫມ້ທີ່ແຂງແຮງຂຶ້ນສໍາລັບສະພາບທີ່ຫນາວເຢັນ |
| ຄວາມສາມາດ (Ah) | 60–72 Ah – ເຫມາະສົມກັບພາລະໄຟຟ້າພໍດີ | 76–80+ Ah – ສະຫນັບສະຫນູນເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ກ້າວຫນ້າແລະອຸປະກອນຫນັກ |
| ຄວາມສາມາດສະຫງວນ (RC) | 120–140 ນາທີ – ການສໍາຮອງທີ່ໄວ້ວາງໃຈໄດ້ໃນລະຫວ່າງການລົ້ມລະລາຍຂອງ alternator | 140-160 ນາທີ – ໃຊ້ເວລາດົນກວ່າສໍາລັບລະບົບທີ່ຮຽກຮ້ອງ |
| ນ້ໍາຫນັກ | 45–50 ປອນ – ເບົາກວ່າ, ງ່າຍກວ່າ | 51–57 lbs – ຫນັກກວ່າເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດສູງກວ່າ |
| ຄວາມທົນທານ | ຕ້ານທານການສັ່ນສະເທືອນ, ຫມັ້ນຄົງໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ | ຄວາມຕ້ານທານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນການດຶງດູດ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າຫນັກ |
| ຄວາມສາມາດໃນການຟື້ນຟູ | ການຟື້ນຟູໄວຫຼັງຈາກການເດີນທາງສັ້ນໆ ຫຼື ການໃຊ້ນໍ້າສູງ | ຟື້ນຟູໄວ, ເຫມາະສົມສໍາລັບວົງຈອນເລີ່ມຕົ້ນ-ຢຸດເລື້ອຍໆ |
| ການອອກແບບສິ່ງແວດລ້ອມ | AGM ຜະນຶກ, ປ້ອງກັນການຫຼັ່ງໄຫຼ, ເປັນມິດກັບສະພາບແວດລ້ອມ | AGM ຫຼື EFB ຜະນຶກ, ບໍ່ຕ້ອງບໍາລຸງຮັກສາ, ປອດໄພສໍາລັບສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ |
ການນໍາໃຊ້ຖ່ານ H6 vs H7
ໂປຣເເກຣມ H6
• ລົດໂດຍສານ – ທໍາມະດາໃນ sedan ຂະຫນາດກາງ ແລະ crossover SUV ເຊັ່ນ Ford Edge, GMC Acadia ແລະ Honda Accord, ບ່ອນທີ່ຕ້ອງການພະລັງການຫມູນທີ່ສົມດຸນ ແລະ ຄວາມໄວ້ວາງໃຈໄດ້.
• Performance Models – ໃຊ້ໃນ Dodge Charger, Chrysler 300 ແລະ Ferrari California, ເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດຂອງມັນທີ່ຈະຮັບມືກັບຄວາມຕ້ອງການໃນກະແສສູງໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍສະລະອາຍຸ.
• Marine & RV – ມີປະສິດທິພາບສໍາລັບການໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເຮືອນ້ອຍໆ, ລະບົບ trolling ແລະ ເຄື່ອງໃຊ້ RV, ໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ຫມັ້ນຄົງໃນວົງຈອນເລິກ.
• ລະບົບສໍາຮອງ – ໄວ້ວາງໃຈໄດ້ໃນອຸປະກອນໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງ (UPS), ທະນາຄານເກັບພະລັງງານດວງຕາເວັນ, ແລະ ການຈັດຕັ້ງ off-grid ບ່ອນທີ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງສໍາຄັນ.
• ອຸປະກອນອຸດສະຫະກໍາ – ເຫມາະສົມສໍາລັບ forklifts, ເຄື່ອງຈັກນ້ອຍໆ ແລະ ເຄື່ອງມືບໍລິການສຸກເສີນທີ່ຕ້ອງການໄຟຟ້າ 12 volt ທີ່ໄວ້ວາງໃຈໄດ້.
• ຍານພາຫະນະທີ່ມີອາກາດຫນາວ – ເປັນທີ່ນິຍົມໃນພາກພື້ນທີ່ມີລະດູຫນາວທີ່ຫນາວເຢັນ ເພາະການອອກແບບ AGM ຂອງມັນໃຫ້ປະສິດທິພາບໃນການຫມູນວຽນທີ່ຫນາວເຢັນ.
ໂປຣເເກຣມ H7
• ລົດ Luxury - ມາດຕະຖານ ໃນ brand premium ດັ່ງ ເຊັ່ນ BMW, Mercedes-Benz, Audi, Porsche, Jaguar ແລະ Land Rover, ຊຶ່ງ ທໍາ ມະ ດາ ແລ້ວ ມີ ພາລະ ໄຟຟ້າ ສູງ.
• SUVs & Trucks – ເຫມາະສົມສໍາລັບລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມສາມາດດຶງ, ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ສະດວກສະບາຍເພີ່ມເຕີມ ແລະ ລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອ.
• ລະບົບ Start-Stop – ຖືກອອກແບບໃຫ້ທົນກັບວົງຈອນການชาร์จ/ການຖ່າຍທອດເລື້ອຍໆໂດຍບໍ່ເສື່ອມສະພາບໄວ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບລົດທີ່ເປັນມິດກັບສະພາບແວດລ້ອມ ແລະ ประหยัดນໍ້າມັນ.
• ຂະ ບວນຍົນ ທາງການຄ້າ - ທໍາ ມະ ດາ ໃນ ລົດ ຂົນ ສົ່ງ, ແທັກ ຊີ ແລະ ລົດ ບໍລິການ ບ່ອນ ທີ່ ໃຊ້ ເວລາ ດົນ ນານ ຮຽກຮ້ອງ ຄວາມ ໄວ້ ວາງ ໃຈ ສູງ ສຸດ.
• Marine & Specialty Vehicles – ໃຫ້ພະລັງແກ່ໂປຣແກຣມທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງເຊັ່ນ ລະບົບການນໍາທາງ, winches ແລະ ອຸປະກອນພິເສດ.
• ການນໍາໃຊ້ສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ – ເຮັດວຽກໄດ້ດີກວ່າທັງໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ ແລະ ຫນາວເຢັນ ເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດສະຫງວນທີ່ສູງກວ່າ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນ.
ປະເພດຂອງຖ່ານ H6 ແລະ H7
• Flooded Lead-Acid (FLA) – ຊະນິດທີ່ໃຊ້ເອເລັກໂຕຣນິກຂອງແຫຼວກັບແຜ່ນນໍາ. ມັນ ເປັນ ທາງ ເລືອກ ທີ່ ມີ ລາຄາ ແພງ ທີ່ ສຸດ ແຕ່ ຕ້ອງ ໄດ້ ຮັບ ການ ບໍາລຸງ ຮັກສາ ເປັນ ປະຈໍາ, ຮ່ວມ ທັງ ການ ຕື່ມ ນ້ໍາ. ເຖິງ ແມ່ນ ວ່າ ໄວ້ ວາງ ໃຈ ໄດ້ ສໍາລັບ ລົດ ພື້ນຖານ, ແຕ່ ມັນ ບໍ່ ເຫມາະ ສົມ ສໍາລັບ ລົດ ສະ ໄຫມ ໃຫມ່ ທີ່ ມີ ຄວາມ ຕ້ອງການ ເຄື່ອງ ອີ ເລັກ ທຣອນ ນິກ ຫນັກ ຫລື ໃຊ້ ການ ເລີ່ ມຕົ້ນ-ຢຸດ ເລື້ອຍໆ.
• AGM (Absorbent Glass Mat) – ເປັນຊະນິດທີ່ດີເລີດ, ບໍ່ຕ້ອງບໍາລຸງຮັກສາເຊິ່ງເອເລັກໂຕຣນິກຖືກດູດຊຶມເຂົ້າໄປໃນຜ້າ fiberglass. ຖ່ານ AGM ສາມາດປ້ອງກັນການຫຼັ່ງໄຫຼ, ຕ້ານທານການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະ ໃຫ້ພະລັງການຫມູນວຽນ ແລະ ຄວາມສາມາດທີ່ສູງກວ່າ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດສະໄຫມໃຫມ່ທີ່ມີເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ກ້າວຫນ້າ, ລຸ້ນທີ່ສວຍງາມ ແລະ ລົດທີ່ເຮັດວຽກໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ.
• EFB (Enhanced Flooded Battery) – ຂັ້ນຕອນທີ່ກ້າວຫນ້າຈາກຫມໍ້ໄຟຟ້າມາດຕະຖານ, EFBs ຖືກອອກແບບສໍາລັບລົດທີ່ມີເຕັກໂນໂລຊີ start-stop ແລະ ຕ້ອງການພະລັງງານພໍດີ. ເຂົາເຈົ້າໃຫ້ການຍອມຮັບການชาร์จທີ່ດີກວ່າ, ອາຍຸວົງຈອນທີ່ຍາວນານ ແລະ ຄວາມທົນທານທີ່ດີຂຶ້ນເມື່ອສົມທຽບກັບ FLA ແບບທໍາມະດາ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງມີລາຄາທີ່ເຫມາະສົມກວ່າ AGM.
ສິ່ງທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາກ່ອນຊື້ຖ່ານ H6 ແລະ H7
ຂະຫນາດຂອງຫມໍ້ (ລະຫັດກຸ່ມ)
ໃຫ້ສົມທຽບຂະຫນາດຂອງກຸ່ມຫມໍ້ໄຟຟ້າ (H6 / ກຸ່ມ 48 ຫຼື H7 / ກຸ່ມ 94R) ສະເຫມີກັບຖາດຫມໍ້ໄຟລົດຂອງທ່ານ. ແມ່ນ ແຕ່ ຄວາມ ແຕກ ຕ່າງ ເລັກ ນ້ອຍ ໃນ ຂະຫນາດ ກໍ ສາມາດ ກະທົບກະ ເທືອ ນຕໍ່ ຄວາມ ເຫມາະ ສົມ ແລະ ຄວາມ ຫມັ້ນຄົງ.
Cold Cranking Amps (CCA)
ປັດໄຈສໍາຄັນສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນປະສິດທິພາບ ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດທີ່ຫນາວເຢັນ. ລົດໃນສະພາບອາກາດທີ່ຫນາວເຢັນຄວນຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງຄະແນນ CCA ທີ່ສູງກວ່າເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການລຸກໄຫມ້ທີ່ໄວ້ໃຈໄດ້ໃນລະຫວ່າງອຸນຫະພູມທີ່ຫນາວເຢັນ.
ຄວາມສາມາດ (Ampere-Hours, Ah)
ຄວາມ ສາມາດ ຂອງ ຫມໍ້ ໄຟ ລົດ ຈະ ກໍານົດ ວ່າ ມັນ ຈະ ສາມາດ ໃຊ້ ເຄື່ອງ ເອ ເລັກ ໂທຣນິກ ໄດ້ ດົນ ປານ ໃດ ປາດ ສະ ຈາກ ເຄື່ອງ ຈັກ. ຄະແນນ Ah ທີ່ສູງກວ່າເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບລົດທີ່ມີລະບົບຂໍ້ມູນຄວາມບັນເທີງ, ບ່ອນນັ່ງທີ່ອົບອຸ່ນ ຫຼືອຸປະກອນອື່ນໆທີ່ໃຊ້ພະລັງ.
ຄວາມສາມາດສະຫງວນ (RC)
ຊີ້ບອກວ່າຫມໍ້ໄຟຟ້າສາມາດສົ່ງພະລັງງານໄດ້ດົນປານໃດຖ້າເຄື່ອງປ່ຽນແປງເສຍ. RC ທີ່ສູງກວ່າໃຫ້ຄວາມສະຫງົບໃຈໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດໄກ, ການຈໍາຫນ່າຍຫນັກ ຫຼືເມື່ອໃຊ້ອຸປະກອນໃນຂະນະທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້.
ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບພາຫະນະ
ໃຫ້ປຶກສາຄູ່ມືຂອງເຈົ້າຂອງເຈົ້າສະເຫມີສໍາລັບລາຍລະອຽດຂອງຫມໍ້ໄຟຟ້າທີ່ແນະນໍາ. ການໃຊ້ຫມໍ້ໄຟລ໌ທີ່ຢູ່ນອກຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດອາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາດ້ານການດໍາເນີນງານ ຫຼື ຍົກເລີກການຮັບປະກັນ.
ການຮັບປະກັນ ແລະ ຄວາມເຊື່ອຖືຂອງbrand
ການຮັບປະກັນທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ brand ທີ່ມີຊື່ສຽງສາມາດຮັບປະກັນການສະຫນັບສະຫນູນໄລຍະຍາວ ແລະ ຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນປະສິດທິພາບຂອງຫມໍ້ໄຟຟ້າໄດ້ດີກວ່າ.
ສັນຍະລັກທີ່ເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນຫມໍ້ໄຟຟ້າ
• Slow Engine Crank – ຖ້າ ຫາກ ເຄື່ອງ ຈັກ ເລີ່ມ ຕົ້ນ ຂອງ ທ່ານ ດີ້ນ ລົນ ຫລື ເຄື່ອງ ຈັກ ໃຊ້ ເວ ລາ ດົນ ນານ ທີ່ ຈະ ໄຟ ໄຫມ້, ມັນ ເປັນ ເຄື່ອງ ຫມາຍ ທີ່ ຫນັກ ແຫນ້ນ ວ່າ ຫມໍ້ ໄຟ ບໍ່ ສາ ມາດ ໃຫ້ ພະ ລັງ ການ ປິ່ນ ປົວ ໄດ້ ພຽງ ພໍ ອີກ ຕໍ່ ໄປ.
• ແສງສະຫວ່າງທີ່ມືດ ຫຼື ສ່ອງແສງສະຫວ່າງ – ໄຟຫນ້າແລະໄຟຟ້າພາຍໃນທີ່ມືດມົວເມື່ອບໍ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ ແຕ່ຈະແຈ້ງຂຶ້ນເມື່ອຫມູນວຽນບົ່ງບອກເຖິງບັນຫາຂອງຫມໍ້ໄຟຟ້າຫຼືລະບົບການชาร์จທີ່ອ່ອນແອ.
• Jump-Starts ເລື້ອຍໆ – ການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກະໂດດຫຼາຍເທື່ອໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ ຫມາຍຄວາມວ່າຫມໍ້ໄຟຟ້າມີການເກັບກໍາໄຟຟ້າບໍ່ດີ ແລະ ໃກ້ຈະຫມົດອາຍຸທີ່ໃຊ້ໄດ້.
• ໄຟ ເຕືອນ Dashboard - ບໍ່ ຄວນ ລະ ເລີຍ ເຄື່ອງ ຫມາຍ ຂອງ ຫມໍ້ ໄຟ ຫລື ລະບົບ ການ ชาร์จ, ເພາະ ມັນ ມັກ ຊີ້ ບອກ ເຖິງ ການ ຄວບ ຄຸມ แรงดัน ທີ່ ລົ້ມ ເຫລວ ຫລື ຫມໍ້ ໄຟ ທີ່ ເສື່ອມ ໂຊມ.
• ໄຟຟ້າຜິດປົກກະຕິ – ການສູນເສຍໄຟຟ້າເປັນບາງຄັ້ງໃນລະບົບຂໍ້ມູນຄວາມບັນເທີງ, ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າຊ້າໆ ຫຼືພຶດຕິກໍາຂອງເຄື່ອງຮູ້ສຶກທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງອາດເປັນສັນຍານວ່າໄຟຟ້າບໍ່ຫມັ້ນຄົງ.
• ກໍລະນີພອງ ຫຼື ຮົ່ມ – ຄວາມຮ້ອນ, ການชาร์จໄຟຟ້າເກີນໄປ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍພາຍໃນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການພອງ, ແຕກ ຫຼື ກົດໄຫຼອອກ. ນີ້ ເປັນ ສະພາບ ທີ່ ອັນຕະລາຍ ແລະ ຮຽກຮ້ອງ ໃຫ້ ມີ ການ ປ່ຽນ ແປງ ທັນທີ.
• ກິ່ນ ທີ່ ຜິດ ປົກກະຕິ - ກິ່ນ sulfur ຫລື "ໄຂ່ ເນົ່າ" ບົ່ງ ບອກ ວ່າ ຫມໍ້ ໄຟ ໄຫມ້ ປ່ອຍ ແກ໊ດ hydrogen sulfide ອອກ ມາ, ເປັນ ເຄື່ອງຫມາຍ ທີ່ ອັນຕະລາຍ ຂອງ ການ ພັງ ທະລາ ຍ ພາຍ ໃນ.
• ອາຍຸສະເລ່ຍ – ທັງຖ່ານ H6 ແລະ H7 ຕາມປົກກະຕິແລ້ວຈະໃຊ້ເວລາ 4-6 ປີ, ແຕ່ອາຍຸຈະສັ້ນລົງພາຍໃຕ້ສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ, ພາລະໄຟຟ້າສູງ ຫຼືການເດີນທາງສັ້ນໆເລື້ອຍໆທີ່ເຮັດໃຫ້ບໍ່ສາມາດชาร์จເຕັມ. ການປ່ຽນແທນຢ່າງກະຕືລືລົ້ນໃນໄລຍະ 5 ປີຈະຊ່ວຍຫຼີກລ່ຽງຄວາມລົ້ມເຫລວທີ່ບໍ່ໄດ້ຄາດຄິດ.
ຄໍາແນະນໍາການຕິດຕັ້ງ ແລະ ຄວາມປອດໄພ
• ໃສ່ເຄື່ອງປອດໄພ – ໃຊ້ຖົງມືປ້ອງກັນແລະແວ່ນຕາປອດໄພສະເຫມີເພື່ອປ້ອງກັນການຫຼັ່ງໄຫຼຂອງກົດ, ແປວໄຟ ຫຼືການຕິດຕໍ່ກັບອຸປະກອນໂດຍບັງເອີນ.
• ປິດ ລົດ - ປິດ ເຄື່ອງ ໄຟ ແລະ ໃຫ້ ແນ່ ໃຈ ວ່າ ເຄື່ອງ ເອ ເລັກ ໂທຣນິກ ທັງ ຫມົດ ຖືກ ປິດ. ເພື່ອ ຄວາມ ປອດ ໄພ ເພີ່ມ ເຕີມ, ໃຫ້ ຖອດ ກະ ແຈ ອອກ ແລະ ເກັບ ມັນ ໄວ້ ໃຫ້ ໄກ ຈາກ ໄຟ.
• ປິດ Negative ກ່ອນ - ຫລຸດ ແລະ ຖອດ terminal ລົບ (-) ກ່ອນ ບວກ. ສິ່ງນີ້ຈະປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສັ້ນຖ້າເຄື່ອງມືຂອງເຈົ້າແຕະຕ້ອງໂລຫະໂດຍບັງເອີນ.
• ຖອດຖອນ Positive Next – ຫຼັງຈາກທີ່ປິດສາຍລົບແລ້ວ, ໃຫ້ປິດສາຍບວກ (+), ລະວັງບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງມືເຊື່ອມຕໍ່ terminal ແລະ chassis.
• ຍົກ ຫມໍ້ ອອກ ຢ່າງ ລະມັດລະວັງ - ຫມໍ້ ຫນັກ (40-60 ປອນ). ໃຊ້ມືທັງສອງເບື້ອງຫຼືເຊືອກຍົກຖ້າມີເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການຕົກຫຼືເຮັດໃຫ້ຫຼັງເຄັ່ງຕຶງ.
• Clean Tray & Terminals – ກ່ອນຈະໃສ່ຫມໍ້ໄຟຟ້າໃຫມ່, ໃຫ້ກໍາຈັດການສໍ້ໂກງໃດໆກໍຕາມດ້ວຍການປະສົມຂອງ baking soda ແລະ ນ້ໍາ. ແຫ້ງໃຫ້ແຫ້ງເພື່ອປ້ອງກັນການສະສົມໃນອະນາຄົດ.
• ວາງ ຫມໍ້ ໃຫມ່ - ວາງ ຫມໍ້ ໃຫມ່ ໄວ້ ໃນ ຖາດ ຢ່າງ ຖືກຕ້ອງ, ໃຫ້ ແນ່ ໃຈ ວ່າ terminal ມີ ທິດ ທາງ ດຽວ ກັນ ກັບ ຫມໍ້ ເກົ່າ. ໃຫ້ ແຫນ້ນ ແຫນ້ນ ເພື່ອ ຫລຸດຜ່ອນ ຄວາມ ເສຍ ຫາຍ ຈາກ ການ ສັ່ນ ສະ ເທືອນ.
• ຕິດ ສາຍ ບວກ ອີກ, ແລ້ວ ລົບ - ຕິດ ສາຍ ບວກ (+) ກ່ອນ, ແລ້ວ ຕິດ ສາຍ ລົບ (-). ລໍາດັບກົງກັນຂ້າມນີ້ລົດໂອກາດທີ່ຈະເກີດໄຟໄຫມ້.
• ທາງເລືອກ Memory Saver – ການຕິດເຄື່ອງມືຮັກສາຄວາມຊົງຈໍາເຂົ້າໄປໃນ port OBD-II ຈະຮັກສາຂໍ້ມູນ ECU, ໂມງແລະວິທະຍຸທີ່ຕັ້ງໄວ້ລ່ວງຫນ້າ, ຊ່ວຍເຫຼືອເວລາໃນການຕັ້ງຄ່າໃຫມ່.
• ລະບົບທົດສອບ – ເປີດເຄື່ອງຈັກແລະກວດເບິ່ງວ່າເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກ, ໄຟ ແລະ ເຄື່ອງຫມາຍຂອງຫນ້າປັດຈຸບັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
• ຢືນຢັນ Polarity – ໃຫ້ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ອີກເທື່ອຫນຶ່ງກ່ອນຈະແຫນ້ນແຫນ້ນ. ການຫັນກັບຂົ້ວສາມາດທໍາລາຍເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຮູ້ສຶກໄວແລະລະບົບຄວບຄຸມໄດ້ທັນທີ.
ການສະຫລຸບ
ບໍ່ວ່າທ່ານຕ້ອງການຄວາມໄວ້ວາງໃຈໄດ້ຫນ້ອຍດຽວຂອງ H6 ຫຼື H7 ທີ່ສູງກວ່າ, ຫມໍ້ໄຟຟ້າທັງສອງຊະນິດໃຫ້ຄວາມໄວ້ວາງໃຈໄດ້ທີ່ພິສູດໄດ້ສໍາລັບລົດໃນທຸກມື້ນີ້. ໂດຍການສົມທຽບລາຍລະອຽດແລະການນໍາໃຊ້, ທ່ານສາມາດເລືອກຢ່າງຮອບຄອບເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີປະສິດທິພາບ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ຍາວນານ. ການ ເລືອກ ຫມໍ້ ໄຟ ລົດ ທີ່ ຖືກຕ້ອງ ໃນ ທີ່ ສຸດ ຫມາຍ ຄວາມ ວ່າ ມີ ບັນຫາ ຫນ້ອຍ ລົງ ແລະ ມີ ຄວາມ ຫມັ້ນ ໃຈ ຫລາຍ ຂຶ້ນ ໃນ ເສັ້ນທາງ.
ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ [FAQ]
Q1. ຕາມປົກກະຕິແລ້ວຫມໍ້ໄຟ H6 ແລະ H7 ຈະໃຊ້ໄດ້ດົນປານໃດ?
ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ຫມໍ້ H6 ແລະ H7 ໃຊ້ ໄດ້ 4-6 ປີ. ອາຍຸແມ່ນຂຶ້ນຢູ່ກັບນິດໄສການຂັບລົດ, ອາກາດ ແລະ ພາລະໄຟຟ້າ. ຍານພາຫະນະໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼືມີເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກຫນັກອາດຕ້ອງປ່ຽນໃຫມ່ໄວກວ່າ.
Q2. ຂ້ອຍສາມາດປ່ຽນຖ່ານ H6 ດ້ວຍຖ່ານ H7 ໄດ້ບໍ?
ບາງ ເທື່ອ. ຖ້າ ຖາດ ຫມໍ້ ໄຟ ລົດ ຂອງ ທ່ານ ສາມາດ ໃຊ້ H7 ທີ່ ໃຫຍ່ ກວ່າ ໄດ້, ມັນ ອາດ ເຫມາະ ສົມ. ໃຫ້ກວດເບິ່ງປຶ້ມຄູ່ມືຂອງເຈົ້າສະເຫມີເພື່ອຫຼີກລ່ຽງບັນຫາການຕິດຕັ້ງຫຼືຄວາມເຂົ້າກັນທາງໄຟຟ້າ.
Q3. ຖ່ານອັນໃດດີກວ່າສໍາລັບອາກາດຫນາວ, H6 ຫຼື H7?
ທັງ ສອງ ມີ ປະສິດທິພາບ ດີ ໃນ ລະດູ ຫນາວ, ແຕ່ H7 ມີ amps ທີ່ ຫນາວ ເຢັນ (CCA) ທີ່ ສູງ ກວ່າ, ເຮັດ ໃຫ້ ມັນ ມີ ປະສິດທິພາບ ໃນ ສະພາບ ທີ່ ຫນາວ ເຢັນ ບ່ອນ ທີ່ ຕ້ອງ ມີ ພະລັງ ເລີ່ ມຕົ້ນ ທີ່ ແຂງ ແກ່ນ.
Q4. ຫມໍ້ໄຟຟ້າ H6 ແລະ H7 ສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້ໃນລົດທຸກຄັນບໍ?
ບໍ່. ເຖິງ ແມ່ນ ວ່າ ມັນ ມີ ຄວາມ ກົດ ດັນ ແລະ ເທັກ ໂນ ໂລ ຈີ ທີ່ ຄ້າຍຄື ກັນ, ແຕ່ ຂະຫນາດ ແລະ ຄວາມ ສາມາດ ກໍ ແຕກ ຕ່າງ ກັນ. ການໃຊ້ຂະຫນາດກຸ່ມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດກໍ່ໃຫ້ເກີດບັນຫາການຕິດຕັ້ງຫຼືພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລົດ.
Q5. ຖ່ານປະເພດໃດທີ່ດີທີ່ສຸດ: ນ້ໍາຖ້ວມ, AGM ຫຼື EFB?
ຖ່ານ AGM ແມ່ນ ດີ ທີ່ ສຸດ ສໍາລັບ ລົດ ສະ ໄຫມ ໃຫມ່ ທີ່ ມີ ຄວາມ ຕ້ອງການ ໄຟຟ້າ ສູງ ຫລື ອາກາດ ທີ່ ຮ້າຍ ແຮງ. EFB ເຫມາະ ສົມ ກັບ ລົດ ທີ່ ມີ ລະບົບ start-stop ໃນ ລາຄາ ທີ່ ຕ່ໍາ ກວ່າ, ໃນ ຂະນະ ທີ່ ຫມໍ້ ໄຟ ໄຫມ້ ໃຊ້ ໄດ້ ສໍາລັບ ລົດ ພື້ນຖານ ແຕ່ ຕ້ອງການ ການ ບໍາລຸງ ຮັກສາ ຫລາຍ ກວ່າ ເກົ່າ.