ອະທິບາຍກ່ຽວກັບອົກຊີແຊນ: ວິທີເຮັດວຽກ, ອາການ, ການທົດແທນ

Sensor ອົກຊີແຊນ (O2 sensor ຫຼື lambda sensor) ເປັນສ່ວນສໍາຄັນຂອງການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກສະໄຫມໃຫມ່. ໂດຍການວັດແທກອົກຊີແຊນທີ່ເຫຼືອຢູ່ໃນອາກາດ, ມັນຈະສົ່ງຄໍາຕອບໄປຫາ ECU ເພື່ອປະສົມອາກາດກັບເຊື້ອໄຟໃຫ້ສົມດຸນສໍາລັບການເຜົາໄຫມ້ທີ່ສະອາດ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ໃນ ບົດ ຄວາມ ນີ້, ທ່ານ ຈະ ຮຽນ ຮູ້ ວ່າ ມັນ ທໍາ ງານ ແນວ ໃດ, ບ່ອນ ທີ່ ມັນ ຕັ້ງ ຢູ່, ເຄື່ອງ ຫມາຍ ຄວາມ ລົ້ມ ເຫລວ ທົ່ວ ໄປ ແລະ ວິ ທີ ທີ່ ຈະ ທົດ ສອບ ແລະ ປ່ຽນ ມັນ ຢ່າງ ຖືກຕ້ອງ.

ຄ1. ພາບລວມຂອງອົກຊີແຊນ Sensor

ຄ2. ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງອົກຊີແຊນ Sensor

ຄ3. ສະຖານທີ່ຂອງ Sensor ອົກຊີແຊນ

ຄ4. ປະເພດຂອງ Sensor ອົກຊີແຊນ

ຄ5. ສັນຍະລັກຂອງອົກຊີແຊນບໍ່ດີ

ຄ6. ການແກ້ໄຂບັນຫາອົກຊີແຊນ Sensor

ຄ7. ການ ປ່ຽນ ເຄື່ອງ Sensor ອົກຊີແຊນ

ຄ8. Narrowband Oxygen Sensor vs Wideband Air/Fuel Ratio Sensor

ຄ9. ສະຫລຸບ

ຄ10. ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ [FAQ]

ພາບລວມຂອງອົກຊີແຊນ Sensor

ອົກຊີແຊນ sensor (ເອີ້ນອີກຢ່າງຫນຶ່ງວ່າ O2 sensor ຫຼື lambda sensor) ແມ່ນການກວດສອບໃນລະບົບອາກາດຂອງລົດທີ່ວັດແທກວ່າອົກຊີແຊນຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນແກ໊ດອາຍ. ມັນ ປ່ຽນ ລະດັບ ອົກຊີແຊນ ນັ້ນ ເປັນ ສັນຍານ ໄຟຟ້າ ທີ່ ECU (ຫນ່ວຍ ຄວບ ຄຸມ ເຄື່ອງ ຈັກ) ໃຊ້ ເປັນ ການ ຕອບ ຮັບ ເພື່ອ ປັບປຸງ ສ່ວນ ປະສົມ ຂອງ ອາກາດ ກັບ ນ້ໍາມັນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແລ່ນຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນຂະນະທີ່ຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍກາດ.

ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງອົກຊີແຊນ Sensor

ເຄື່ອງຈັກຈໍາເປັນຕ້ອງມີອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ນໍ້າມັນທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອຈະແລ່ນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເຄື່ອງ sensor ອົກຊີແຊນ ຊ່ວຍ ECU ໃຫ້ ຮັກສາ ສ່ວນ ປະສົມ ໄວ້ ໃນ ຂອບ ເຂດ ທີ່ ຄວບ ຄຸມ ໄດ້ ໂດຍ ການ ລາຍ ງານ ວ່າ ອາກາດ ນັ້ນ ສະ ແດງ ໃຫ້ ເຫັນ ສະພາບ ທີ່ ອຸດົມສົມບູນ ຫລື ບໍ່ ລີ້. ເມື່ອ ເຄື່ອງ ຈັກ ອົບ ອຸ່ນ ຂຶ້ນ, ຕາມ ປົກກະຕິ ແລ້ວ ECU ຈະ ເຂົ້າ ສູ່ ການ ດໍາ ເນີນ ງານ ໃນ ວົງ ຈອນ, ຊຶ່ງ ຫມາຍ ຄວາມ ວ່າ ມັນ ຈະ ປັບ ນ້ໍາ ມັນ ຢ່າງ ຕໍ່ ເນື່ອງ ຕາມ ການ ຕອບ ຮັບ ຂອງ sensor.

• ຮັ່ງມີ (ນ້ໍາມັນຫຼາຍເກີນໄປ, ອົກຊີແຊນບໍ່ພຽງພໍ): ການປ່ອຍອາຍກາດສູງກວ່າ, ເສດຖະກິດນໍ້າມັນບໍ່ດີ ແລະ ການຕອບສະຫນອງທີ່ອ່ອນແອ ເພາະນໍ້າມັນອາດບໍ່ເຜົາໄຫມ້ເຕັມທີ່.

• Lean (ອົກຊີແຊນຫຼາຍເກີນໄປ, ເຊື້ອໄຟບໍ່ພຽງພໍ): ສາມາດເພີ່ມອຸນຫະພູມຂອງອາຍອາກາດ ແລະ ອາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ ແລະ catalytic converter ເຄັ່ງຕຶງ.

ສ່ວນ ປະສົມ ຈະ ປ່ຽນ ແປງ ຕາມ ທໍາ ມະ ຊາດ ໃນ ລະຫວ່າງ ການ ຂັບ ລົດ, ແຕ່ ບັນຫາ ຈະ ເລີ່ ມຕົ້ນ ເມື່ອ ເຄື່ອງ ຈັກ ເຂັ້ມ ແຂງ ຫລື ເພິ່ງ ອາ ໄສ ເປັນ ເວລາ ດົນ ນານ.

ສະຖານທີ່ຂອງ Sensor ອົກຊີແຊນ

ລົດ ສ່ວນ ຫລາຍ ໃຊ້ sensor ອົກຊີແຊນ ຫລາຍ ກວ່າ ຫນຶ່ງ ຫນ່ວຍ ທີ່ ຕິດຕັ້ງ ຢູ່ ໃນ ລະບົບ ອາກາດ. ສະຖານ ທີ່ ຂອງ ເຂົາ ເຈົ້າ ມີ ຜົນ ກະທົບ ຕໍ່ ສິ່ງ ທີ່ ເຂົາ ເຈົ້າ ເຮັດ ແລະ ວິທີ ທີ່ ເຂົາ ເຈົ້າຄວນ ຖືກ ວິນິໄສ.

• Upstream (ກ່ອນ catalytic converter): ຕາມປົກກະຕິແລ້ວຈະຢູ່ລະຫວ່າງ exhaust manifold ແລະ catalytic converter. sensor ນີ້ ມີ ບົດບາດ ສໍາຄັນ ໃນ ການ ຄວບ ຄຸມ ສ່ວນ ປະສົມ ຂອງ ນ້ໍາມັນ.

• Downstream (ຫຼັງຈາກ catalytic converter): ຕາມປົກກະຕິແລ້ວຫຼັງຈາກ catalytic converter. ເຄື່ອງ sensor ນີ້ ສ່ວນ ໃຫຍ່ ຈະ ກວດກາ ເບິ່ງ ປະສິດທິພາບ ຂອງ catalytic converter.

ລົດຫຼາຍຄັນຍັງຕັ້ງຊື່ sensor ໂດຍໃຊ້ການຕັ້ງຊື່ Bank/Sensor ເຊິ່ງຊ່ວຍລະບຸການປ່ຽນແທນທີ່ຖືກຕ້ອງ:

• Sensor 1 = upstream (pre-catalyst)

• Sensor 2 = downstream (post-catalyst)

• Bank 1 = ຂ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີລໍ້ #1

• Bank 2 = ກົງກັນຂ້າມ (ໃນເຄື່ອງຈັກແບບ V)

ປະເພດຂອງອົກຊີແຊນ

ລົດສ່ວນຫຼາຍໃຊ້ປະເພດອົກຊີແຊນຫຼັກຊະນິດຫນຶ່ງ. ວິທີການທົດສອບແລະປ່ຽນແທນອາດແຕກຕ່າງກັນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍຢືນຢັນປະເພດຂອງ sensor ກ່ອນ.

Zirconia O2 Sensors (ທົ່ວໄປ)

ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສ້າງສັນຍານแรงดันໂດຍອີງໃສ່ປະລິມານອົກຊີແຊນໃນອາຍ:

• Lean (ອົກຊີແຊນຫຼາຍກວ່າ): แรงดันຕ່ໍາກວ່າ

• Rich (ອົກຊີແຊນຫນ້ອຍ): แรงดันສູງ

Titania O2 Sensors

ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ານທານໄຟຟ້າໂດຍອີງຕາມປະລິມານອົກຊີແຊນ. ECU ອ່ານ ການ ປ່ຽນ ແປງ ຂອງ ການ ຕ້ານທານ ແລະ ປັບປຸງ ນ້ໍາມັນ.

Sensor Wideband / Air-Fuel Ratio (A/F)

ລົດ ບາງ ຄັນ ໃຊ້ sensor wideband, ໂດຍ ສະ ເພາະ ເປັນ sensor upstream ໃນ ເຄື່ອງ ຈັກ ໃຫມ່. Wideband sensor ວັດແທກການປ່ຽນແປງຂອງອາກາດແລະເຊື້ອໄຟໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼາຍກວ່າ sensor switching ເກົ່າ, ດັ່ງນັ້ນວິທີການທົດສອບຈຶ່ງແຕກຕ່າງກັນ.

Sensor ສະ ໄຫມ ໃຫມ່ ສ່ວນ ຫລາຍ ກໍ ເປັນ sensor ທີ່ ຮ້ອນ (HO2S), ຊຶ່ງ ຫມາຍ ຄວາມ ວ່າ ມັນ ຮ່ວມ ດ້ວຍ ຫມວດ ຮ້ອນ ເພື່ອ ໄປ ເຖິງ ອຸນຫະພູມ ຂອງ ການ ດໍາ ເນີນ ງານ ໄວ ຂຶ້ນ.

ປະເພດ ແລະ ສະຖານທີ່ຂອງ sensor ຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບການຕັ້ງຄ່າເດີມ. sensor upstream ແລະ downstream ອາດເບິ່ງຄ້າຍຄືກັນແຕ່ມີບົດບາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. Wideband sensor ບໍ່ສາມາດແລກປ່ຽນກັບ narrowband switching sensors. ໃຫ້ຢືນຢັນຕໍາແຫນ່ງ Bank/Sensor ແລະ ຮູບແບບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງສະເຫມີກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງໃຫ້ປ່ຽນແທນ.

ສັນຍະລັກຂອງອົກຊີແຊນບໍ່ດີ

ເຄື່ອງ sensor ອົກຊີແຊນ ຈະ ອ່ອນ ເພຍ ເມື່ອ ເວລາ ຜ່ານ ໄປ ແລະ ອາດ ລົ້ມ ເຫລວ ໃນ ຕອນ ຕົ້ນ ຈາກ ການ ເພີ່ມ ທະວີ ຂອງ ຂີ້ເຫຍື້ອ, ການ ເປິະ ເປື້ອນ ຂອງ ນ້ໍາມັນ, ຄວາມ ເປິະ ເປື້ອນ ຂອງ ນ້ໍາ ເຢັນ, ເກືອ ທາງ ຖະຫນົນ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ຄວາມ ເສຍ ຫາຍ ຂອງ ສາຍ ໄຟ, ຫລື ຄຸນ ນະ ພາບ ຂອງ ນ້ໍາ ມັນ ທີ່ ບໍ່ ດີ. ເມື່ອສັນຍານຊ້າຫຼືບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ECU ອາດດີ້ນລົນທີ່ຈະແກ້ໄຂນໍ້າມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ອາການມັກຈະຊັດເຈນກັນເພາະການໃສ່ນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຜົາໄຫມ້ໄດ້ໃນຫຼາຍວິທີ.

ສັນຍະລັກຂອງສ່ວນປະສົມທີ່ອຸດົມສົມບູນ

• ເສດຖະກິດນໍ້າມັນບໍ່ດີ

• ຄວັນ ດໍາ ຈາກ ອາຍ

• ກິ່ນໄຂ່ເນົ່າອາດເກີດຂຶ້ນເມື່ອການແລ່ນທີ່ອຸດົມສົມບູນເກີນໄປ catalytic converter

ສັນຍະລັກຂອງສານປະສົມທີ່ບໍ່ລີນ

• ບໍ່ ໃຊ້ ຫລື ໄຟ ໄຫມ້ ຜິດ

• ການ ຢຸດ ພັກ

• ການ ເລີ່ມ ຕົ້ນ ທີ່ ລໍາ ບາກ

• ລັງ ເລ ໃຈ ຫລື ການ ເລັ່ງ ໄວ ທີ່ ອ່ອນ ແອ

ສັນຍະລັກທີ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ໃນທັງສອງເງື່ອນໄຂ

• ກວດ ເບິ່ງ ໄຟ ສາຍ ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ

• ການທົດສອບການປ່ອຍອາຍກາດບໍ່ສໍາເລັດ (ຂຶ້ນກັບກົດການກວດສອບໃນທ້ອງຖິ່ນ)

ການແກ້ໄຂບັນຫາຂອງອົກຊີແຊນ Sensor

ໃຊ້ຂັ້ນຕອນເທື່ອລະຂັ້ນຕອນເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການປ່ຽນແປງສ່ວນຕ່າງໆທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ:

• ອ່ານ ລະຫັດ ຄວາມ ຜິດ ດ້ວຍ ເຄື່ອງມື scan ແລະ ຂຽນ ມັນ ໄວ້

• ຖ້າ sensor ມີ ເຄື່ອງ ຮ້ອນ, ໃຫ້ ທົດ ສອບ ຄວາມ ຕ້ານ ທານ ຂອງ ຄວາມ ຮ້ອນ ແລະ ຢືນຢັນ ພະລັງ ແລະ ພື້ນ ດິນ ຂອງ ເຄື່ອງ ຮ້ອນ

• ກວດ ສອບ ຄວາມ ຊຸ່ມ ເຢັນ, ຂີ້ ເຫຍື້ອ, ເຂັມ ຂັດ ແລະ ການ ສໍ້ ໂກງ

• ກວດເບິ່ງການຮົ່ວຂອງອາກາດ, ບັນຫາຂອງເຄື່ອງฉีด, ການລະເບີດ ແລະ ສ່ວນທີ່ເກົ່າແກ່ ເນື່ອງຈາກສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການອ່ານ O2

• ໃຊ້ ຂໍ້ ມູນ ຂອງ ເຄື່ອງມື scan ເພື່ອ ປຽບທຽບ sensor ທີ່ ສົງໄສ ກັບ sensor ອື່ນໆ ຢູ່ ໃນ ລົດ

• ຖ້າມີ, ໃຫ້ຢືນຢັນການອ່ານອາຍອາຍດ້ວຍເຄື່ອງວິເຄາະແກ໊ດຫຼາຍຊະນິດ

• ສໍາລັບການວິນິໄສທີ່ເລິກເຊິ່ງ, ໃຫ້ໃຊ້ oscilloscope ເພື່ອກວດເບິ່ງພຶດຕິກໍາຂອງສັນຍານໃນເວລາທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ແລະປະມານ 2,500 rpm

• ຖ້າຖອດອອກ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງປາຍຂອງ sensor ວ່າມີມົນທິນຫຼືຄວາມເສຍຫາຍທາງຮ່າງກາຍຫຼືບໍ່

ລະຫັດບັນຫາຂອງອົກຊີແຊນທົ່ວໄປ

ລະຫັດບາງລະຫັດຊີ້ໄປຫາ sensor ໂດຍກົງ ໃນຂະນະທີ່ບາງລະຫັດອາດເກີດຈາກບັນຫາສາຍໄຟຟ້າ ການລະເບີດ ຫຼືບັນຫາເຄື່ອງຈັກ. ໃຫ້ຢືນຢັນສາເຫດສະເຫມີກ່ອນຈະປ່ຽນສ່ວນຕ່າງໆ.

• P0130 (O2 Sensor Circuit Malfunction): ອາດມີບັນຫາສາຍຂອງ sensor, ເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ດີ ຫຼື sensor ຜິດ

• P0133 (ການຕອບສະຫນອງຊ້າໆ): ຄວາມເຖົ້າແກ່ຂອງ sensor, ການເປິເປື້ອນ, ການລະເບີດ ຫຼື ບັນຫາທີ່ຮັ່ງມີ / ລີນ

• P0171 (ລະບົບ Lean ເກີນ ໄປ): ສ່ວນ ຫລາຍ ແລ້ວ ມີ ການ ຫລຸດ ນ້ໍາ ມັນ, ນ້ໍາ ມັນ ອ່ອນ ແອ, ບັນ ຫາ MAF ຫລື ການ ຮົ່ມ ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ (ບໍ່ ແມ່ນ sensor ສະ ເຫມີ)

• P0172 (ລະບົບຮັ່ງມີເກີນໄປ): injectors ໄຫຼອອກ, ບັນຫາຄວາມດັນນໍ້າມັນ, ໄຟໄຫມ້ຜິດ ຫຼື sensor ລໍາອຽງ

• P0420 (Catalyst Efficiency Below Threshold): ສ່ວນ ຫລາຍ ແລ້ວ ການ ເຖົ້າ ແກ່ ຂອງ catalytic converter, ແຕ່ ອາດ ກ່ຽວຂ້ອງ ກັບ ການ ຮົ່ມ ຂອງ ອາກາດ ຫລື ບັນຫາ O2 sensor ທາງ ຫລັງ

ລະຫັດເຫຼົ່ານີ້ເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ. ເຄື່ອງມື scan ຂໍ້ ມູນ ທີ່ ມີ ຊີວິດ ຢູ່ ແລະ ການກວດ ສອບ ຂັ້ນພື້ນຖານ ຊ່ວຍ ຢືນຢັນ ສິ່ງ ທີ່ ກໍາລັງ ເກີດ ຂຶ້ນ ແທ້ໆ.

ການປ່ຽນເຄື່ອງອົກຊີແຊນ

• ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການວິນິໄສເພື່ອເຈົ້າຈະບໍ່ປ່ຽນເຄື່ອງ sensor ທີ່ຜິດຫຼືພາດບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍ.

• ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງມືກວດສອບແລະອ່ານລະຫັດຄວາມຜິດພາດ.

• ໃຊ້ຂໍ້ມູນທີ່ມີຊີວິດເພື່ອສົມທຽບ sensor ທີ່ສົງໄສກັບພຶດຕິກໍາທີ່ຄາດຫມາຍ.

• ກວດເບິ່ງການຮົ່ວຂອງອາກາດ, ການຮົ່ມຂອງອາກາດ, ໄຟໄຫມ້ຜິດ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຂອງສາຍໄຟຟ້າທີ່ອາດມີຜົນກະທົບຕໍ່ການອ່ານ.

• ລະບຸ sensor ທີ່ຖືກຕ້ອງ (Bank 1 vs Bank 2, upstream vs downstream).

• ປ່ອຍໃຫ້ອາກາດເຢັນກ່ອນຖອດອອກເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການເຜົາໄຫມ້.

• ຖອດ ສາຍ ຕິດ ຕໍ່ ຂອງ sensor.

• ຖອດ sensor ອອກໂດຍໃຊ້ spanner ຫຼື ຊ່ອງ sensor O2 (ຕາມປົກກະຕິແລ້ວ 22 mm / 7/8").

• ຖ້າມັນຕິດຢູ່, ໃຫ້ເອົານໍ້າມັນທີ່ແຊກຊຶມແລະປ່ອຍໃຫ້ເວລາຊຸ່ມ.

• ຕິດຕັ້ງ sensor ໃຫມ່ ແລະ ແຫນ້ນ ໃຫ້ ແຫນ້ນ ຕາມ ແຮງ ທີ່ ແນະນໍາ.

• ຖ້າມີຢາຕ້ານການຈັບຫຼືໃຊ້ກ່ອນ, ໃຫ້ໃຊ້ຕາມຄໍາແນະນໍາ ແລະ ບໍ່ໃຫ້ໃຊ້ປາຍການສັງເກດ.

• ຫຼີກລ່ຽງການແຕະຕ້ອງ ຫຼື ເປິເປື້ອນຂອງປາຍ sensor ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ.

• ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຟ້າຄືນອີກ.

• ລຶບລະຫັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງດ້ວຍເຄື່ອງມື scan.

• ເປີດເຄື່ອງຈັກ, ທົດສອບທາງແລະກວດເບິ່ງລະຫັດອີກ.

ຄໍາ ແນະນໍາ: ໃຊ້ ຊ່ອງ sensor O2 ທີ່ ເຫມາະ ສົມ ເພື່ອ ປ້ອງ ກັນ ບໍ່ ໃຫ້ ຮອບ hex ຫລື ບິດ ເຊືອກ.

ລົດ ບາງ ຄັນ ອາດ ຕ້ອງ ໃຊ້ ເວລາ ສັ້ນໆ ກ່ອນ ເຄື່ອງ ຄວບ ຄຸມ ຄວາມ ຕຽມ ພ້ອມ ຈະ ກັບ ຄືນ ມາ ໃຫມ່.

Narrowband Oxygen Sensor vs Wideband Air/Fuel Ratio Sensor

ການສະຫລຸບ

ເຄື່ອງ sensor ອົກຊີແຊນ ທີ່ ມີ ສຸຂະພາບ ດີ ຈະ ຊ່ອຍ ໃຫ້ ເຄື່ອງ ຈັກ ຂອງ ທ່ານ ແລ່ນ ຢ່າງ ມີ ປະສິດທິພາບ ໂດຍ ການ ຄວບ ຄຸມ ນ້ໍາມັນ ໃຫ້ ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄວບ ຄຸມ ການ ປົດ ປ່ອຍ. ເມື່ອ sensor O2 ຊ້າ, ເປິະເປື້ອນ ຫລື ມີ ຄວາມ ບົກພ່ອງ ທາງ ໄຟຟ້າ, ມັນ ສາມາດ ເຮັດ ໃຫ້ ການ ໃຊ້ ນ້ໍາມັນ ບໍ່ ດີ, ການ ແລ່ນ ຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ບັນຫາ ລະຫັດ. ການໃຊ້ວິທີການທົດສອບທີ່ຖືກຕ້ອງ ໂດຍສະເພາະສໍາລັບ narrowband versus wideband sensor ຊ່ວຍປ້ອງກັນການປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າແກ້ໄຂສາເຫດທີ່ແທ້ຈິງທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງບັນຫາ.

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ [FAQ]

sensor ອົກຊີແຊນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດກ່ອນຈະຕ້ອງປ່ຽນໃຫມ່?

ອົກຊີແຊນສ່ວນຫຼາຍໃຊ້ໄດ້ປະມານ 60,000-100,000 ໄມ (100,000-160,000 ກິໂລແມັດ), ແຕ່ອາຍຸຂອງຊີວິດຂຶ້ນຢູ່ກັບສະພາບການຂັບລົດແລະສຸຂະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນ, ນ້ໍາເຢັນໄຫຼອອກ, ການແລ່ນທີ່ອຸດົມສົມບູນ ແລະ ໄຟໄຫມ້ຜິດພາດສາມາດເຮັດໃຫ້ອາຍຸ sensor ສັ້ນລົງໄດ້ຫຼາຍ.

sensor ອົກຊີແຊນທີ່ບໍ່ດີສາມາດທໍາລາຍເຄື່ອງ catalytic converter ໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ເຄື່ອງ sensor O2 ທີ່ ບົກພ່ອງ ສາມາດ ເຮັດ ໃຫ້ ເຄື່ອງ ຈັກ ແລ່ນ ຫລາຍ ເກີນ ໄປ, ສົ່ງ ນ້ໍາມັນ ເພີ່ມ ເຕີມ ເຂົ້າ ໄປ ໃນ ອາກາດ. ສິ່ງ ນີ້ ສາມາດ ເຮັດ ໃຫ້ catalytic converter ຮ້ອນ ເກີນ ໄປ ແລະ ລົດ ປະສິດທິພາບ ຂອງ ມັນ, ຊຶ່ງ ນໍາ ໄປ ສູ່ ການ ສ້ອມ ແປງ ທີ່ ມີ ລາຄາ ແພງ ຖ້າ ຫາກ ບໍ່ ເອົາ ໃຈ ໃສ່ ດົນ ເກີນ ໄປ.

ຂ້ອຍສາມາດຂັບລົດດ້ວຍ sensor O2 ທີ່ບໍ່ດີໄດ້ບໍ ຫຼືຂ້ອຍຄວນປ່ຽນທັນທີ?

ສ່ວນ ຫລາຍ ແລ້ວ ທ່ານ ສາມາດ ຂັບ ລົດ ໃນ ໄລຍະ ສັ້ນໆ, ແຕ່ ບໍ່ ແນະນໍາ. sensor ທີ່ບໍ່ດີສາມາດເພີ່ມການໃຊ້ນໍ້າມັນ, ເຮັດໃຫ້ການແລ່ນຫຍຸ້ງຍາກ, ເພີ່ມການປ່ອຍອາຍກາດ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ອາຍຸຂອງ catalytic converter ສັ້ນລົງ. ຖ້າໄຟກວດເຄື່ອງຈັກສ່ອງແສງ, ໃຫ້ຢຸດຂັບລົດແລະວິນິໄສຢ່າງຮີບດ່ວນ.

ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງຖອດຖອນຖ່ານເມື່ອປ່ຽນເຄື່ອງອົກຊີແຊນບໍ?

ຕາມ ປົກກະຕິ ແລ້ວ, ບໍ່ ໄດ້. ການຖອດຖອນຫມໍ້ໄຟລ໌ເປັນທາງເລືອກ, ແຕ່ມັນອາດປ່ຽນເຄື່ອງຕັດນໍ້າມັນແລະເຄື່ອງເຝົ້າເບິ່ງຄວາມພ້ອມ. ວິທີທີ່ດີກວ່າແມ່ນຕິດຕັ້ງ sensor, ມ້ຽນລະຫັດໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມື scan ແລະ ສໍາເລັດວົງຈອນຂອງການຂັບລົດຖ້າຈໍາເປັນ.

ເປັນຫຍັງໄຟກວດເຄື່ອງຈັກຈຶ່ງຍັງເປີດຢູ່ຫຼັງຈາກທີ່ປ່ຽນແປງ O2 sensor?

ເຫດຜົນທົ່ວໄປລວມເຖິງຕໍາແຫນ່ງ sensor ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ (Bank/Sensor ບໍ່ສອດຄ່ອງ), ບັນຫາສາຍໄຟຟ້າ ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່, ການລະເບີດ ຫຼື ບັນຫາອື່ນໆຂອງເຄື່ອງຈັກເຊັ່ນ ໄຟໄຫມ້ຜິດ ຫຼື ການລະເບີດ. ລົດບາງຄັນຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງມີວົງຈອນການຂັບລົດເພື່ອຕັ້ງຈໍຄືນໃຫມ່.