Throttle Position Sensor (TPS): ການທົດສອບ, ການປັບປຸງ ແລະ ການແກ້ໄຂບັນຫາ

Throttle Position Sensor (TPS) ເປັນ ການ ເຊື່ອມ ໂຍງ ລະຫວ່າງ ຕີນ ຂອງ ຜູ້ ຂັບ ລົດ ແລະ ການ ຕອບ ຮັບ ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ. ໂດຍການຕິດຕາມວ່າวาล์วເຄື່ອນໄຫວເປີດໄດ້ໄກສໍ່າໃດ, ມັນຈະສົ່ງສັນຍານທີ່ຖືກຕ້ອງໄປຫາຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU) ເພື່ອຄວບຄຸມການສັ່ນນໍ້າມັນ, ເວລາການລະເບີດ ແລະ ຄວາມສົມດຸນຂອງອາກາດ-ເຊື້ອໄຟ, ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເລັ່ງໄວທີ່ສະດວກສະບາຍ, ການບໍ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ຫມັ້ນຄົງ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດໃນທຸກສະພາບການຂັບຂີ່.

ຄ1. ພາບລວມຂອງ Throttle Position Sensor (TPS)

ຄ2. ຫນ້າທີ່ຂອງ Throttle Position Sensor

ຄ3. ສະຖານທີ່ Throttle Position Sensor

ຄ4. ການນໍາໃຊ້ Throttle Position Sensors

ຄ5. ອາການຂອງ Throttle Position Sensor ຜິດ

ຄ6. ຈະຕັ້ງລະບົບ Throttle Position Sensor ຄືນໃຫມ່ໄດ້ແນວໃດ?

ຄ7. ການປັບປຸງ ຫຼື ໂປຣແກຣມ Throttle Position Sensor

ຄ8. ການແກ້ໄຂບັນຫາຂອງ Throttle Position Sensor

ຄ9. ຄໍາ ແນະນໍາ ເລື່ອງ ການ ບໍາລຸງ ຮັກສາ ແລະ ການ ດູ ແລ

ຄ10. ການ ທົດ ສອບ Throttle Position Sensor (TPS) ດ້ວຍ Multimeter

ຄ11. ປະເພດຫຼັກຂອງ Throttle Position Sensors

ຄ12. ການທົດສອບ TPS ດ້ວຍ Oscilloscope

ຄ13. ຄວາມ ປອດ ໄພ

ຄ14. ສະຫລຸບ

ຄ15. ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ [FAQ]

Figure 1. Throttle Position Sensor (TPS)

ພາບລວມຂອງ Throttle Position Sensor (TPS)

Throttle Position Sensor (TPS) ເປັນສ່ວນປະກອບສໍາຄັນໃນລະບົບການສັ່ນນໍ້າມັນເອເລັກໂຕຣນິກ. ມັນ ຕິດຕາມ ຕໍາ ແຫນ່ງ ແລະ ການ ເຄື່ອນ ໄຫວ ຂອງ valve throttle ຊຶ່ງ ເປັນ ພາກສ່ວນ ທີ່ ຄວບ ຄຸມ ວ່າ ອາກາດ ເຂົ້າ ໄປ ໃນ ເຄື່ອງ ຈັກ ຫລາຍ ປານ ໃດ. TPS ປ່ຽນ ມຸມ ຂອງ valve ໃຫ້ ເປັນ ສັນຍານ volt ທີ່ ປ່ຽນ ແປງ ແລະ ສົ່ງ ມັນ ໄປ ຫາ ຫນ່ວຍ ຄວບ ຄຸມ ເຄື່ອງ ຈັກ (ECU). ECU ໃຊ້ສັນຍານນີ້ເພື່ອປັບເວລາການສັ່ນນໍ້າມັນ, ການລຸກໄຫມ້ ແລະ ອັດຕາສ່ວນຂອງອາກາດຕໍ່ເຊື້ອໄຟ, ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການບໍ່ໃຊ້ນໍ້າມັນທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ການເລັ່ງໄວທີ່ສະດວກສະບາຍ ແລະ ການໃຊ້ນໍ້າມັນຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນທຸກສະພາບການຂັບລົດ.

ຫນ້າທີ່ຂອງ Throttle Position Sensor

Throttle Position Sensor (TPS) ຊ່ວຍໃນການຈັດການຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງຂໍ້ມູນຂອງຄົນຂັບລົດແລະພຶດຕິກໍາຂອງເຄື່ອງຈັກ. ສັນຍານຂອງມັນຊ່ວຍຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU) ປັບປ່ຽນອາກາດ, ນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ປັດໄຈການລຸກໄຫມ້ໃນເວລາຈິງເພື່ອການດໍາເນີນງານທີ່ສະດວກສະບາຍ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ.

ຫນ້າ ທີ່	ຄໍາອະທິບາຍ
ວັດແທກຕໍາແຫນ່ງ Throttle	ຕິດຕາມມຸມຂອງวาล์วເລັ່ງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອກໍານົດວ່າມັນເປີດໄດ້ໄກສໍ່າໃດ, ຈາກເລັກນ້ອຍຈົນເຖິງເຕັມທີ່, ອະນຸຍາດໃຫ້ ECU ເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂັບລົດ.
ປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ສົ່ງ ຂໍ້ ມູນ ຕໍາ ແຫນ່ງ ທີ່ ແນ່ນອນ ທີ່ ຊ່ວຍ ECU ຄວບ ຄຸມ ການ ປະສົມ ຂອງ ອາກາດ ແລະ ເຊື້ອ ໄຟ, ໃຫ້ ແນ່ ໃຈ ວ່າ ການ ເຜົາ ໄຫມ້ ຢ່າງ ສະ ຫມ່ໍາ ສະ ເຫມີ ແລະ ຫລຸດຜ່ອນ ການ ໃຊ້ ນ້ໍາ ມັນ ທີ່ ບໍ່ ຈໍາ ເປັນ.
ປັບປຸງການຕອບສະຫນອງຂອງເຄື່ອງຈັກ	ໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບການປັບປ່ຽນນໍ້າມັນແລະເວລາຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ຖືກຕ້ອງ, ເຮັດໃຫ້ການເລັ່ງໄວທີ່ສະດວກສະບາຍ ແລະ ການສົ່ງພະລັງທີ່ຫມັ້ນຄົງ.
ການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍກາກບອນ	ເຮັດໃຫ້ສາມາດຄວບຄຸມປະສິດທິພາບການເຜົາໄຫມ້ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຫລຸດຜ່ອນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ເຜົາໄຫມ້ ແລະ ຫລຸດຜ່ອນອາຍອາຍອາຍທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເຊັ່ນ CO ແລະ HC.
ປ້ອງກັນການລັງເລໃຈຫຼືການຊັກຊ້າ	ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງຈັກດໍາເນີນງານຢ່າງຫມັ້ນຄົງໂດຍຊ່ວຍ ECU ຕອບສະຫນອງຢ່າງວ່ອງໄວໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນແປງຢ່າງກະທັນຫັນ, ປ້ອງກັນການເຄື່ອນໄຫວ, ການລັງເລ ຫຼື ການຢຸດ.

ສະຖານທີ່ Throttle Position Sensor

Figure 2. Throttle Position Sensor Location

ຕາມ ປົກກະຕິ ແລ້ວ Throttle Position Sensor (TPS) ຈະ ຕິດ ຢູ່ ກັບ ຮ່າງກາຍ ຂອງ throttle ຊຶ່ງ ເປັນ ພາກສ່ວນ ຫນຶ່ງ ຂອງ ການ ປະກອບ ຂອງ intake manifold. ມັນຖືກວາງໄວ້ໂດຍກົງຢູ່ເທິງເຂັມເລັ່ງ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນກວດເບິ່ງການຫມູນວຽນທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງແຜ່ນເລັ່ງໃນຂະນະທີ່ຕີນເລັ່ງຖືກບີບຫຼືປ່ອຍ. ການວາງນີ້ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຕອບສະຫນອງສັນຍານທີ່ຖືກຕ້ອງຕໍ່ ECU ເພື່ອຄວບຄຸມການສັ່ນນໍ້າມັນແລະເວລາການເຜົາໄຫມ້.

ຂັ້ນຕອນໃນການຊອກຫາ TPS

• ຊອກ ຫາ Throttle Body: ຕິດຕາມ ສາຍ ອາກາດ ຈາກ ກ່ອງ ເຄື່ອງ ຕອງ ອາກາດ ໄປ ຫາ ເຄື່ອງ ຈັກ ຈົນ ກວ່າ ທ່ານ ໄປ ເຖິງ ສ່ວນ ປະກອບ ຂອງ throttle.

• ລະບຸ Sensor: ໃຫ້ຊອກຫາ sensor ນ້ອຍໆ, ສີ່ຫລ່ຽມ ຫຼື ວົງກົມທີ່ຕິດຢູ່ທາງຂ້າງຂອງຮ່າງກາຍຂອງເຄື່ອນໄຫວ. ຕາມ ປົກກະຕິ ແລ້ວ ມັນ ຈະ ມີ ສາຍ ຕິດ ຕໍ່ ຫລື ເຊືອກ ສາມ ສາຍ ທີ່ ຕິດ ຕໍ່ ກັບ ECU.

• ຢືນຢັນເຄື່ອງຊີ້ບອກທີ່ເຫັນໄດ້: ສາຍໄຟຟ້າຫຼືເຊືອກຕິດຢູ່ຢ່າງແຫນ້ນແຟ້ນ. ຕິດ ດ້ວຍ สกรู ຫລື bolt ນ້ອຍໆ ສອງ ຫລື ສາມ ເບື້ອງ. ຕັ້ງຢູ່ກົງກັນຂ້າມກັບສາຍເຄື່ອນໄຫວ ຫຼື ເຮືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ

ການປ່ຽນແປງຕາມລະບົບ

• Mechanical Throttle: TPS ຕິດ ຕໍ່ ກັບ ສາຍ throttle ໂດຍ ກົງ, ຕິດຕາມ ການ ເຄື່ອນ ໄຫວ ຂອງ ແຜ່ນ ຈາລຶກ ທີ່ ຄວບ ຄຸມ ໂດຍ pedal.

• Electronic Throttle (Drive-by-Wire): TPS ເຮັດວຽກປະສານງານກັບ Accelerator Pedal Position Sensor (APPS) ເພື່ອແປຄວາມຫມາຍທາງເອເລັກໂຕຣນິກກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງຖີບ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ສາຍເຄື່ອນໄຫວ.

ການນໍາໃຊ້ Throttle Position Sensors

Figure 3. Gasoline Engine

• ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ: ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນ, TPS ຈະວັດແທກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງວ່າ valve throttle ເປີດຢູ່ໄກສໍ່າໃດ. ECU ໃຊ້ຂໍ້ມູນນີ້ເພື່ອຄວບຄຸມເວລາການສັ່ນນໍ້າມັນແລະເວລາການເຜົາໄຫມ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເລັ່ງໄວທີ່ສະດວກສະບາຍ, ການບໍ່ໃຊ້ທີ່ຫມັ້ນຄົງ ແລະ ການໃຊ້ປະໂຫຍດນໍ້າມັນທີ່ດີທີ່ສຸດ.

Figure 4. Diesel Engines

• ເຄື່ອງ ຈັກ diesel: ເຖິງ ແມ່ນ ວ່າ ເຄື່ອງ ຈັກ diesel ຄວບ ຄຸມ ນ້ໍາ ມັນ ແຕກ ຕ່າງ ຈາກ ເຄື່ອງ ຈັກ ນ້ໍາ ມັນ, ແຕ່ TPS ຍັງ ມີ ບົດ ບາດ ສໍາ ຄັນ. ມັນ ຄວບ ຄຸມ ການ ຮັບ ເອົາ ອາກາດ ແລະ ຊ່ວຍ ECU ໃຫ້ ກໍານົດ ວ່າ ຈະ ສັກ ນ້ໍາມັນ ຫລາຍ ປານ ໃດ ອີງ ຕາມ ຂໍ້ ມູນ ຂອງ ຜູ້ ຂັບ ລົດ. ສິ່ງນີ້ສະຫນັບສະຫນູນການສົ່ງພະລັງທີ່ເຫມາະສົມ ແລະ ຊ່ວຍຫລຸດຜ່ອນການປ່ອຍຄວັນ.

Figure 5. Motorcycles

• ລົດຈັກ: ສໍາລັບລົດຈັກທີ່ມີລະບົບການສັ່ນນໍ້າມັນ, TPS ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຕອບສະຫນອງຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະການວາງແຜນນໍ້າມັນທີ່ສອດຄ່ອງໃນລະດັບ RPM ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ມັນຊ່ວຍຮັກສາຄວາມໄວທີ່ສະດວກສະບາຍ, ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນທີ່ດີກວ່າ ແລະ ການຄວບຄຸມທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນແຕ່ໃນການອອກແບບເຄື່ອງຈັກນ້ອຍໆ.

Figure 6. Racing Vehicles

• ລົດແຂ່ງຂັນ: ໃນກິລາລົດ, TPS ໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ວ່ອງໄວ ແລະ ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການປັບປຸງປະສິດທິພາບທີ່ກ້າວຫນ້າ. ຂໍ້ ມູນ ຄວາມ ໄວ ສູງ ຈາກ sensor ອະນຸຍາດ ໃຫ້ ທ່ານ ຫລື ECU ປັບປຸງ ຢ່າງ ວ່ອງໄວ ສໍາລັບ ພະລັງ ສູງ ສຸດ, ຄວາມ ຮູ້ສຶກ ໄວ ຂອງ throttle ແລະ ການ ຄວບ ຄຸມ ການ ດຶງ ດູດ ພາຍ ໃຕ້ ເງື່ອນ ໄຂ ທີ່ ຫຍຸ້ງຍາກ.

Figure 7. Hybrid Systems

• ລະບົບ Hybrid: ໃນລະບົບໄຟຟ້າ Hybrid, TPS ປະສານງານການຕອບສະຫນອງຂອງເຄື່ອນໄຫວກັບຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ. ມັນຊ່ວຍດຸນດ່ຽງພະລັງລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄຫມ້ພາຍໃນ ແລະ ລະບົບຂັບລົດໄຟຟ້າ, ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການປ່ຽນແປງທີ່ສະດວກສະບາຍ ແລະ ການໃຊ້ພະລັງງານຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງໄວ ຫຼື ການເບກຄືນໃຫມ່.

ອາການຂອງ Throttle Position Sensor ຜິດພາດ

Throttle Position Sensor (TPS) ທີ່ຜິດປົກກະຕິຈະທໍາລາຍການຕອບສະຫນອງຂອງເຄື່ອນໄຫວທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU) ເພິ່ງພາອາໄສ. ເມື່ອ sensor ໃຫ້ ສັນຍານ ທີ່ ບໍ່ ຫມັ້ນຄົງ ຫລື ບໍ່ ຖືກຕ້ອງ, ປະສິດທິພາບ ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ ແລະ ການ ຄວບ ຄຸມ ນ້ໍາມັນ ອາດ ບໍ່ ຫມັ້ນຄົງ. ໃຫ້ ເບິ່ງ ສັນຍານ ເຕືອນ ທົ່ວ ໄປ ເຫລົ່າ ນີ້:

• Hesitant or Jerky Acceleration: ສັນຍານแรงดันທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງຈາກ TPS ເຮັດໃຫ້ການຕອບສະຫນອງຂອງເຄື່ອນໄຫວຊັກຊ້າ ຫຼື ບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ, ເຮັດໃຫ້ລັງເລ ຫຼື surgeing ເມື່ອເລັ່ງໄວ.

• Rough or Unstable Idle: ECU ດີ້ນ ລົນ ທີ່ ຈະ ຮັກ ສາ ອັດຕາ ສ່ວນ ຂອງ ອາກາດ ແລະ ເຊື້ອ ໄຟ ທີ່ ເຫມາະ ສົມ ເມື່ອ ສັນຍານ TPS ປ່ຽນ ແປງ, ຊຶ່ງ ນໍາ ໄປ ສູ່ ການ ສັ່ນ ສະ ເທືອນ ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ ຫລື RPM ທີ່ ບໍ່ ເປັນ ລະບຽບ.

• ການ ຢຸດ ກະທັນຫັນ ຫລື ຄື້ນ: ການ ອ່ານ ເຄັ່ງ ຄັດ ທີ່ ບໍ່ ຖືກຕ້ອງ ສາມາດ ຕັດ ຫລື ນ້ໍາຖ້ວມ ນ້ໍາມັນ ໄດ້ ຊົ່ວ ໄລຍະ ຫນຶ່ງ, ເຮັດ ໃຫ້ ເຄື່ອງ ຈັກ ຢຸດ ກະທັນຫັນ ຫລື ຟ້າວ ຟັ່ງ ຢ່າງ ກະທັນຫັນ ໃນ ຂະນະ ທີ່ ຂັບ ລົດ.

• ການໃຊ້ປະໂຫຍດນໍ້າມັນບໍ່ດີ: ຜົນຜະລິດຂອງ sensor ທີ່ຜິດພາດອາດເຮັດໃຫ້ ECU ສົ່ງນໍ້າມັນຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ຫນ້ອຍເກີນໄປ, ລົດປະສິດທິພາບການເຜົາໄຫມ້ ແລະ ເພີ່ມການໃຊ້ນໍ້າມັນ.

• Illuminated Check Engine Light (CEL): ECU ຈະກວດສອບການອ່ານຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ ແລະ ເກັບລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສ (ຕາມປົກກະຕິແລ້ວ P0120–P0124) ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດເຄື່ອງຊີ້ບອກຂອງເຄື່ອງຈັກກວດ.

ຈະຕັ້ງລະບົບ Throttle Position Sensor ຄືນໃຫມ່ໄດ້ແນວໃດ?

ການ ປ່ຽນ ແປງ Throttle Position Sensor (TPS) ອະນຸຍາດ ໃຫ້ ຫນ່ວຍ ຄວບ ຄຸມ ເຄື່ອງ ຈັກ (ECU) ຮຽນ ຮູ້ ຕໍາ ແຫນ່ງ ທີ່ ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຊ້າໆ. ສິ່ງ ນີ້ ຄວນ ເຮັດ ຫລັງ ຈາກ ໄດ້ ທໍາ ຄວາມ ສະອາດ ຮ່າງກາຍ ຂອງ throttle, ປ່ຽນ sensor ຫລື ດໍາເນີນ ການ ປັບປຸງ ECU ເພື່ອ ຟື້ນ ຟູ ການ idling ແລະ ການ ຕອບ ຮັບ ຂອງ throttle ທີ່ ສະດວກ.

ວິທີທີ 1: ການຕັ້ງຄືນໃຫມ່ດ້ວຍຕົວເອງ

• ເປີດ ໄຟ (ປິດ ເຄື່ອງ ຈັກ).

• ບີບແລະປ່ອຍຕີນເລັ່ງສອງເຖິງສາມເທື່ອ.

• ເປີດ ໄຟ ໄວ້ ເປັນ ເວລາ 30 ວິນາທີ ເພື່ອ ໃຫ້ ECU ຮຽນ ຮູ້ ຂອບ ເຂດ.

• ປິດ ເຄື່ອງ ໄຟ, ລໍຖ້າ ສອງ ສາມ ວິນາທີ, ແລະ ເປີດ ເຄື່ອງ ຈັກ.

ປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຢຸດ 1-2 ນາທີເພື່ອຢືນຢັນ RPM ທີ່ຫມັ້ນຄົງ.

ວິທີ 2: Battery Reset

• ປິດສາຍໄຟຟ້າລົບປະມານ 5-10 ນາທີ.

• ເຊື່ອມຕໍ່ຄືນຢ່າງປອດໄພ.

• ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການຕັ້ງຄືນໃຫມ່ດ້ວຍຕົວເອງຂ້າງເທິງເພື່ອຝຶກອົບຮົມ ECU.

ວິທີທີ 3: ການຕັ້ງເຄື່ອງມືວິນິໄສ (ດີກວ່າ)

• ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງ scanner OBD-II ກັບໂປຣແກຣມການວິນິໄສ.

• ເລືອກ "Throttle Calibration" ຫຼື "Idle Relearn" ຈາກລາຍການ.

• ເຮັດ ຕາມ ຄໍາ ແນະນໍາ, ແລ້ວ ເປີດ ເຄື່ອງ ຈັກ ເພື່ອ ກວດກາ ເບິ່ງ ວ່າ ບໍ່ ມີ ຫຍັງ ເລີຍ.

ເມື່ອໃດທີ່ຈະຕັ້ງ TPS ຄືນໃຫມ່?

• ຫລັງ ຈາກ ປ່ຽນ ຫລື ທໍາ ຄວາມ ສະອາດ ຮ່າງກາຍ throttle ຫລື TPS

• ຕິດຕາມການປັບປຸງ ECU, ການປ່ຽນຫມໍ້ໄຟຟ້າ ຫຼື ການປັບປຸງ

• ເມື່ອຄວາມໄວຂອງການບໍ່ໃຊ້, ການຕອບສະຫນອງຂອງເຄື່ອນໄຫວ ຫຼື ຄວາມໄວບໍ່ແນ່ນອນ

ການປັບປຸງ ຫຼື ໂປຣແກຣມ Throttle Position Sensor

ການປັບປຸງຫຼືການຕັ້ງໂປຣແກຣມ Throttle Position Sensor (TPS) ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ voltage output ຂອງ sensor ສອດຄ່ອງກັບຕໍາແຫນ່ງທີ່ແທ້ຈິງຂອງແຜ່ນເຄື່ອນໄຫວ. ການຈັດຕຽມນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU) ແປຂໍ້ມູນຂອງຄົນຂັບລົດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຮັດໃຫ້ມີການຄວບຄຸມຄວາມເຄັ່ງຕຶງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ການບໍ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ຫມັ້ນຄົງ ແລະ ການໃຊ້ປະໂຫຍດນໍ້າມັນທີ່ດີທີ່ສຸດ. ການປັບປຸງເປັນສິ່ງສໍາຄັນເປັນພິເສດຫຼັງຈາກປ່ຽນເຄື່ອງ sensor, ການທໍາຄວາມສະອາດຮ່າງກາຍຂອງເຄື່ອນໄຫວ ຫຼື ECU ຄືນໃຫມ່. ເຮັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອດໍາເນີນການປະເມີນ TPS ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດ:

• ໃຫ້ ແນ່ ໃຈ ວ່າ pedal accelerator ຖືກ ປ່ອຍ ອອກ ຢ່າງ ເຕັມທີ່. ECU ຕ້ອງຮັບຮູ້ຕໍາແຫນ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ກ່ອນເລີ່ມຕົ້ນການສອບເສັງ.

• ເປີດ ໄຟ (ປິດ ເຄື່ອງ ຈັກ). ລໍຖ້າປະມານ 3 ວິນາທີເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ.

• ບີບແລະປ່ອຍຕີນເລັ່ງຫ້າເທື່ອພາຍໃນ 5 ວິນາທີ. ຂັ້ນ ຕອນ ນີ້ ເປັນ ສັນຍານ ໃຫ້ ECU ເລີ່ມ ຮຽນ ຮູ້ ຂອບ ເຂດ ຂອງ throttle.

• ຫຼັງຈາກລໍຖ້າ 7 ວິນາທີ, ໃຫ້ບີບຕີນค้างไว้ 20 ວິນາທີ. ເບິ່ງ Check Engine Light (CEL), ມັນຄວນຈະສ່ອງແສງ, ຈາກນັ້ນກໍຫມັ້ນຄົງ, ບົ່ງບອກວ່າ mode calibration ປະສົບຜົນສໍາເລັດ.

• ປ່ອຍ pedal, ເປີດ ເຄື່ອງ ຈັກ ແລະ ປ່ອຍ ໃຫ້ ມັນ ຢຸດ ພັກ ເປັນ ເວລາ 20 ວິນາທີ. ECU ສໍາ ເລັດ ຂັ້ນ ຕອນ ການ ຮຽນ ຮູ້ ສຸດ ທ້າຍ ໃນ ລະ ຫວ່າງ ການ ດໍາ ເນີນ ງານ ທີ່ ບໍ່ ມີ ປະ ໂຫຍດ.

• ຫມຸນ ເຄື່ອງ ຈັກ ເບົາໆ ເພື່ອ ຢືນຢັນ ການ ຕອບ ຮັບ ຂອງ ການ ເຄັ່ງ ຄັດ. RPM ຄວນເພີ່ມຂຶ້ນແລະຫລຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍບໍ່ລັງເລໃຈຫຼືເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຜົນ ແລະ ຜົນ ປະ ໂຫຍດ

TPS ທີ່ຖືກກໍານົດຢ່າງຖືກຕ້ອງໃຫ້:

• ການຕິດຕາມເຄື່ອນໄຫວທີ່ຖືກຕ້ອງຈາກການບໍ່ໃຊ້ຈົນເຖິງການເປີດເຕັມສ່ວນ

• ຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ສະດວກສະບາຍຂຶ້ນແລະລົດຄວາມລັງເລໃຈ

• ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງພະລັງງານ

• ການ ປະສານ ງານ ທີ່ ດີກວ່າ ລະຫວ່າງ pedal input ແລະ ການ ຕອບ ຮັບ ຂອງ ECU

ການແກ້ໄຂບັນຫາຂອງ Throttle Position Sensor

Throttle Position Sensor (TPS) ທີ່ຜິດພາດອາດເຮັດໃຫ້ການຕອບສະຫນອງຂອງເຄື່ອນໄຫວບໍ່ຫມັ້ນຄົງ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ດີ. ໃຊ້ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ເພື່ອວິນິໄສ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ກວດສອບສາຍໄຟຟ້າ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່

• ກວດ ເບິ່ງ ການ ສໍ້ ໂກງ, ເຂັມ ຂັດ ຫລື insulation ທີ່ ເສຍ ຫາຍ.

• ຄ່ອຍໆ ແກວ່ງ ສາຍ ຕິດ ຕໍ່ ໃນ ຂະນະ ທີ່ ເຄື່ອງ ຈັກ ຫ້ອຍ ຢູ່, ຄວາມ ປັ່ນ ປ່ວນ ຂອງ RPM ບົ່ງ ບອກ ເຖິງ ການ ເຊື່ອມ ຕໍ່ ທີ່ ຫລຸດ ຫລື ອ່ອນ ແອ.

• ທໍາຄວາມສະອາດ terminal ແລະ ໃຊ້ dielectric grease ເພື່ອປ້ອງກັນອົກຊີແຊນ.

ຂັ້ນຕອນທີ 2: ການທົດສອບแรงดัน

• ຕັ້ງ multimeter ເປັນ DC volts ແລະ ຕິດ ຕໍ່ probes ກັບ ສັນຍານ ແລະ ສາຍ ພື້ນ.

• ເມື່ອ ເປີດ ໄຟ (ປິດ ເຄື່ອງ ຈັກ), ເປີດ ເຄັ່ງ ຄັດ ຢ່າງ ຊ້າໆ.

• Voltage ຄວນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງສະດວກຈາກປະມານ 0.2–0.9 V (ປິດ) ເຖິງ 4.5–5 V (ເປີດເຕັມທີ່).

• ການກະໂດດກະທັນຫັນ, ການລົ້ມລົງ ຫຼືຈຸດຮາບພຽງບົ່ງບອກເຖິງຄວາມອ່ອນເພຍຫຼືຄວາມລົ້ມເຫລວ.

• ຖ້າບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າສາຍໄຟຟ້າຂາດຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ ECU ບໍ່ດີ.

ຂັ້ນຕອນທີ 3: ການກວດສອບທາງຮ່າງກາຍ

• ໃຫ້ຊອກຫາຮອຍແຕກ, ນໍ້າມັນທີ່ເຫຼືອ ຫຼື ກາກບອນທີ່ສະສົມຢູ່ເທິງ sensor.

• ໃຫ້ ແນ່ ໃຈ ວ່າ TPS ຖືກ ຕິດ ຕັ້ງ ໄວ້ ຢ່າງ ແຫນ້ນ ແຫນ້ນ ແລະ ຖືກ ຕ້ອງ ຢູ່ ໃນ ເຂັມ ຂັດ.

ຂັ້ນຕອນທີ 4: ທໍາຄວາມສະອາດຮ່າງກາຍ throttle

• ໃຊ້ ນ້ໍາ ສະອາດ ຮ່າງກາຍ ຂອງ throttle ເພື່ອ ກໍາຈັດ ກາກບອນ ທີ່ຢູ່ ອ້ອມ ຮອບ ແຜ່ນ throttle.

• ປ່ອຍໃຫ້ພາກສ່ວນຕ່າງໆແຫ້ງກ່ອນຈະປະກອບເຂົ້າກັນ.

ຂັ້ນຕອນທີ 5: ປ່ຽນແລະປັບປຸງໃຫມ່

• ຖ້າວ່າ TPS ບໍ່ຜ່ານການທົດສອບ, ໃຫ້ປ່ຽນແທນດ້ວຍຫນ່ວຍລາຍລະອຽດ OEM.

• ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງແລ້ວ, ໃຫ້ດໍາເນີນການປັບປຸງ TPS ຫຼື ECU reset ເພື່ອປະສານການອ່ານ.

ຄໍາ ແນະນໍາ ເລື່ອງ ການ ບໍາລຸງ ຮັກສາ ແລະ ການ ດູ ແລ

ການບໍາລຸງຮັກສາ Throttle Position Sensor (TPS) ເປັນປະຈໍາຈະຊ່ວຍໃຫ້ອາຍຸຂອງມັນຍາວນານ ແລະ ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຕອບສະຫນອງຢ່າງຖືກຕ້ອງຕໍ່ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU). ເພາະ TPS ທໍາ ງານ ຢ່າງ ໃກ້ຊິດ ກັບ ຮ່າງກາຍ ຂອງ throttle ແລະ ສ່ວນ ປະກອບ ຂອງ intake, ບັນຫາ ເລັກ ນ້ອຍ ເຊັ່ນ ການ ເປິະ ເປື້ອນ, ສັ່ນ ສະ ເທືອນ ຫລື ການ ຕິດ ຕໍ່ ທີ່ ຫລຸດ ອອກ ສາມາດ ກະທົບກະ ເທືອ ນຕໍ່ ປະສິດທິພາບ ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ ໄດ້ ໄວ. ປະຕິບັດຕາມການປະຕິບັດການເບິ່ງແຍງເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຮັກສາຄວາມໄວ້ວາງໃຈຂອງ sensor:

• ກວດ ສອບ ການ ຕິດ ຕໍ່ ແລະ ການ ຈັດ ຕຽມ ຂອງ sensor ໃນ ລະ ຫວ່າງ ການ ປັບ ປຸງ: ກວດ ສອບ ສາຍ ຕິດ ຕໍ່ TPS ແລະ ສາຍ ໂສ້ ສໍາ ລັບ ການ ສໍ້ ໂກງ, ຂີ້ ເຫຍື້ອ ຫລື ເຂັມ ທີ່ ຫລຸດ ອອກ. ໃຫ້ ແນ່ ໃຈ ວ່າ sensor ຢູ່ ໃນ ຈຸດ ທີ່ ຖືກຕ້ອງ ກັບ ເຂັມ ຂັດ ໃນ ລະຫວ່າງ ການ ຮັບ ໃຊ້ ເຄື່ອງ ຈັກ ເປັນ ປະຈໍາ.

• ຫຼີກລ່ຽງການໃຊ້ແຮງຫຼາຍເກີນໄປເມື່ອຕິດຕັ້ງຄືນໃຫມ່: ການຕິດสกรูແຫນ້ນເກີນໄປອາດເຮັດໃຫ້ເຮືອນຂອງເຄື່ອງຮູ້ສຶກເສຍຫາຍຫຼືບິດເບືອນການຕິດຕໍ່ພາຍໃນ. ໃຫ້ແຫນ້ນຕາມຄ່າແຮງກະຕຸ້ນທີ່ຜູ້ຜະລິດກໍານົດໄວ້ເທົ່ານັ້ນ.

• ໃຊ້ Sensor ລະດັບ OEM ເພື່ອຄວາມໄວ້ວາງໃຈ: ຫນ່ວຍ TPS ທີ່ເທົ່າກັບ OEM ທີ່ແທ້ຈິງ ຫຼື ມີຄຸນນະພາບສູງ ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະສົ່ງສັນຍານທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ອາຍຸການຮັບໃຊ້ທີ່ຍາວນານເມື່ອສົມທຽບກັບທາງເລືອກທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າເຊິ່ງອາດລອຍໄປຫຼືລົ້ມເຫລວກ່ອນກໍານົດ.

• ທໍາ ຄວາມ ສະອາດ ສ່ວນ ປະກອບ ທີ່ຢູ່ ອ້ອມ ຮອບ ເພື່ອ ປ້ອງ ກັນ ຄວາມ ເປິະ ເປື້ອນ: ທໍາ ຄວາມ ສະອາດ ຮ່າງກາຍ ຂອງ throttle ເປັນ ບາງ ຄັ້ງ, ສາຍ ອາກາດ ແລະ ສາຍ ຕິດ ຕໍ່ ທີ່ຢູ່ ໃກ້ໆ ເພື່ອ ປ້ອງ ກັນ ການ ເພີ່ມ ທະວີ ຂອງ ກາກບອນ ຫລື ນ້ໍາມັນ ທີ່ ເຫລືອ ຢູ່ ຈາກ ການ ລົບ ກວນ ການ ເຄື່ອນ ໄຫວ ແລະ ການ ອ່ານ ຂອງ sensor.

• ຕອບສະຫນອງຢ່າງວ່ອງໄວຕໍ່ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງການເຄື່ອນໄຫວ ຫຼື throttle ຜິດປົກກະຕິ: ສັນຍະລັກທໍາອິດເຊັ່ນ idling ຫຍາບຄາຍ, ການເລັ່ງໄວທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງ ຫຼື ການຕອບສະຫນອງຂອງຄັນເລັ່ງຊ້າອາດບົ່ງບອກເຖິງບັນຫາ TPS ເລັກໆນ້ອຍໆ. ແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ທັນທີເພື່ອປ້ອງກັນບັນຫາການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຕື່ມອີກ ຫຼື sensor ເສຍຫາຍ.

ການ ທົດ ສອບ Throttle Position Sensor (TPS) ດ້ວຍ Multimeter

Figure 8. Testing the Throttle Position Sensor (TPS) with a Multimeter

ການ ທົດ ສອບ Throttle Position Sensor ດ້ວຍ multimeter digital ຈະ ຊ່ວຍ ກວດກາ ເບິ່ງ ຖ້າ ຫາກ ວ່າ ມັນ ໃຫ້ ການ ຕອບ ຮັບ ທີ່ ຖືກຕ້ອງ ຕໍ່ ຫນ່ວຍ ຄວບ ຄຸມ ເຄື່ອງ ຈັກ (ECU). ການ ທົດ ສອບ ແບບ ງ່າຍໆ ນີ້ ສາມາດ ເປີດ ເຜີຍ ວ່າ sensor ທໍາ ງານ ຢ່າງ ຖືກຕ້ອງ ຫລື ຖ້າ ຫາກ ການ ເສື່ອມ ໂຊມ ພາຍ ໃນ, ຄວາມ ເປິະ ເປື້ອນ, ຫລື ຄວາມ ຜິດ ພາດ ຂອງ ສາຍ ໄຟ ເຮັດ ໃຫ້ ສັນຍານ ບໍ່ ແນ່ນອນ.

ຂັ້ນຕອນການທົດສອບເທື່ອລະຂັ້ນ

• Turn Ignition ON (Engine OFF): ເປີດໄຟໄປທີ່ຕໍາແຫນ່ງ "ON" ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເປີດເຄື່ອງຈັກ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຫມວດ TPS ສາມາດອ່ານໄດ້.

• ຕິດ ຕໍ່ Multimeter Probes: ຕັ້ງ multimeter ເປັນ DC voltage mode. ຕິດ ຕໍ່ probe ສີ ດໍາ ໃສ່ ຈຸດ ພື້ນ ດິນ ທີ່ ດີ (block ເຄື່ອງ ຈັກ ຫລື ຫມໍ້ ໄຟ ລົບ). ແຕະຕ້ອງ probe ສີ ແດງ ໃສ່ ສາຍ ສັນຍານ ຢູ່ ໃນ ສາຍ ຕິດ ຕໍ່ TPS (ຕາມ ປົກກະຕິ ແລ້ວ ຈະ ເປັນ ສາຍ ກາງ ໃນ 3-pin).

• ກວດເບິ່ງ Closed Throttle Voltage: ເມື່ອປິດບັງຄັບເຕັມທີ່, volt output ຄວນອ່ານລະຫວ່າງ 0.2 ແລະ 1.5 volt, ຂຶ້ນກັບລຸ້ນຂອງລົດ. ຄ່ານີ້ສະແດງເຖິງສັນຍານຕໍາແຫນ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ສົ່ງໄປ ECU.

• ກວດ ເບິ່ງ Fully Open Throttle Voltage: ຄ່ອຍໆ ເປີດ throttle ຈົນ ເຖິງ ຕໍາ ແຫນ່ງ ສູງ ສຸດ. แรงดันຄວນສູງຂຶ້ນຢ່າງສະດວກສະບາຍແລະສູງປະມານ 4.5 ເຖິງ 5.0 volt. ສິ່ງ ນີ້ ຢືນຢັນ ການ ຕິດຕາມ sensor ທີ່ ຖືກຕ້ອງ ຕະຫລອດ ທົ່ວ ຂອບ ເຂດ ຂອງ ມັນ.

• ແປ ຄວາມ ຫມາຍ ຂອງ ການ ອ່ານ: แรงดัน ຄວນ ເພີ່ມ ທະວີ ຂຶ້ນ ເລື້ອຍໆ ແລະ ເປັນ ເສັ້ນ ເມື່ອ ເຄັ່ງ ຄັດ ເປີດ. ການກະໂດດກະທັນຫັນ, ການຕົກລົງ ຫຼືຈຸດຕາຍບົ່ງບອກເຖິງເສັ້ນທາງຂອງเซ็นเซอร์ທີ່ເກົ່າແກ່ຫຼືເປິເປື້ອນ. ຖ້າ ຫາກ ການ ອ່ານ ບໍ່ ປ່ຽນ ແປງ ຫລື 0, ໃຫ້ ກວດ ເບິ່ງ ຫມວດ ເປີດ, ສາຍ ຂາດ ຫລື TPS ທີ່ ບົກພ່ອງ.

ປະເພດຫຼັກຂອງ Throttle Position Sensors

ປະເພດ Potentiometer

ນີ້ ຄື ການ ອອກ ແບບ ທໍາ ມະ ດາ ແລະ ປະ ເພ ນີ ທີ່ ສຸດ. ມັນ ໃຊ້ ເສັ້ນ ທາງ ຕ້ານ ທານ ແລະ ເຊັດ ທີ່ ເຄື່ອນ ຍ້າຍ ໄດ້ ຕິດ ຕໍ່ ກັບ ເຂັມ ຂັດ. ເມື່ອເຄື່ອນໄຫວເປີດ, wiper ຈະເຄື່ອນເຫນັງໄປຕາມຜິວຫນ້າຕ້ານທານ, ປ່ຽນแรงดันອອກຕາມອັດຕາສ່ວນ. ການກໍ່ສ້າງທີ່ງ່າຍໆ, ລາຄາບໍ່ແພງ, ແລະ ງ່າຍທີ່ຈະທົດສອບຫຼືປ່ຽນແທນ. ການຕິດຕໍ່ທາງກົນໄກລະຫວ່າງເຊັດແລະທາດຕ້ານທານສາມາດເສື່ອມລົງເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ນໍາໄປສູ່ສຽງສັນຍານຫຼືຈຸດຕາຍ.

ປະເພດ Hall-Effect

sensor ທີ່ບໍ່ຕິດຕໍ່ນີ້ເຮັດວຽກໂດຍໃຊ້ທົ່ງແມ່ເຫຼັກແລະທາດ Hall-Effect. ເມື່ອແຜ່ນເຄື່ອນໄຫວ, ມັນຈະປ່ຽນແປງທົ່ງແມ່ເຫຼັກທີ່ຢູ່ອ້ອມຮອບ sensor, ສ້າງສັນຍານแรงดันທີ່ສອດຄ່ອງກັບມຸມຂອງເຄື່ອນໄຫວ. ທົນທານສູງ ແລະ ບໍ່ເສື່ອມຊາມເນື່ອງຈາກບໍ່ມີການຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ເຄື່ອນເຫນັງ. ມັນ ຍັງ ທົນ ຕໍ່ ຄວາມ ເປິະ ເປື້ອນ, ຄວາມ ຊຸ່ມ ເຢັນ ແລະ ການ ສັ່ນ ສະ ເທືອນ, ເຮັດ ໃຫ້ ມັນ ເຫມາະ ສົມ ສໍາລັບ ລະບົບ ຄວບ ຄຸມ ເຄື່ອງ ເອ ເລັກ ໂທຣນິກ ໃນ ສະ ໄຫມ ໃຫມ່.

ປະເພດແມ່ເຫຼັກ

ຊະນິດນີ້ໃຊ້ວັດສະດຸຕ້ານທານແມ່ເຫຼັກທີ່ປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ານທານເມື່ອປະສົບກັບທົ່ງແມ່ເຫຼັກ. ການ ປ່ຽນ ແປງ ຂອງ ຄວາມ ຕ້ານ ທານ ຈະ ຖືກ ປ່ຽນ ເປັນ ສັນຍານ ໄຟຟ້າ ທີ່ ແນ່ນອນ ຊຶ່ງ ເປັນ ຕົວ ແທນ ໃຫ້ ແກ່ ຕໍາ ແຫນ່ງ ຂອງ throttle. ໃຫ້ຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ດີເລີດ, ເວລາຕອບສະຫນອງໄວ ແລະ ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງອຸນຫະພູມສູງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ລະບົບ ECU ທີ່ກ້າວຫນ້າ.

ປະເພດໄຟຟ້າ

photoelectric TPS ໃຊ້ແສງສະຫວ່າງແລະເຄື່ອງຈັບເພື່ອຮູ້ສຶກເຖິງການເຄື່ອນເຫນັງຂອງເຄື່ອນໄຫວ. ໃນຂະນະທີ່ແຜ່ນເຄື່ອນໄຫວ, ມັນຈະຂັດຂວາງຫຼືສະທ້ອນແສງສະຫວ່າງ, ອະນຸຍາດໃຫ້ sensor ກໍານົດຕໍາແຫນ່ງທີ່ແນ່ນອນຂອງມັນ. ຜົນຜະລິດທີ່ຖືກຕ້ອງແລະເປັນເສັ້ນທາງ, ເຫມາະສົມສໍາລັບຫ້ອງທົດລອງຫຼືໂປຣແກຣມພິເສດ. ສ່ວນປະກອບຂອງສາຍຕາສາມາດຮູ້ສຶກໄວຕໍ່ຂີ້ຝຸ່ນແລະນໍ້າມັນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະອາດເພື່ອປະສິດທິພາບທີ່ໄວ້ວາງໃຈໄດ້.

ການທົດສອບ TPS ດ້ວຍ Oscilloscope

Figure 9. TPS Testing with an Oscilloscope

ການໃຊ້ oscilloscope ເພື່ອທົດສອບ Throttle Position Sensor (TPS) ໃຫ້ການວິເຄາະທີ່ລະອຽດ ແລະ ຖືກຕ້ອງຫຼາຍກວ່າການກວດສອບຂັ້ນພື້ນຖານ. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສັງເກດເຫັນວິທີທີ່แรงดันຂອງສັນຍານປ່ຽນແປງເມື່ອເຄື່ອນໄຫວເປີດແລະປິດ, ເປີດເຜີຍຄວາມຜິດປົກກະຕິໃດໆໃນເວລາຈິງທີ່ອາດບໍ່ປາກົດໃນລະຫວ່າງການທົດສອບแรงดันคงที่.

• ເຊື່ອມຕໍ່ probes ກັບ Signal and Ground Terminals: ຕິດ probe ບວກຂອງ oscilloscope ໃສ່ ສາຍ ສັນຍານ TPS ແລະ probe negative ໃສ່ ພື້ນ ຂອງ sensor. ເປີດ ໄຟ (ປິດ ເຄື່ອງ ຈັກ) ເພື່ອ ວ່າ ຫມວດ ຈະ ມີ ພະ ລັງ.

• ຄ່ອຍໆເປີດ Throttle: ຫມູນແຜ່ນເຄື່ອນໄຫວດ້ວຍຕົວເອງ ຫຼື ຄ່ອຍໆບີບຕີນເລັ່ງໃນຂະນະທີ່ສັງເກດເບິ່ງຮູບຮ່າງຂອງຈໍ oscilloscope.

• ສັງ ເກດ ເບິ່ງ ແບບ ແຜນ ຂອງ ຮູບ ຮ່າງ: TPS ທີ່ ມີ ສຸຂະພາບ ແຂງ ແຮງ ຈະ ສະ ແດງ ໃຫ້ ເຫັນ ຄວາມ ເຄັ່ງ ຄັດ ທີ່ ສູງ ຂຶ້ນ ເລື້ອຍໆ ຈາກ ປະມານ 0.2-1.0 V ທີ່ ປິດ ເຖິງ ປະມານ 4.5-5.0 V ທີ່ ເຄັ່ງ ຄັດ. ຮອຍ ກໍ ຄວນ ຕົກລົງ ຢ່າງ ສະ ບາຍ ເມື່ອ ປ່ອຍ ຄັນ.

• ລະບຸຄວາມຜິດພາດຫຼືຄວາມຜິດປົກກະຕິ: ການຫລຸດแรงดันທີ່ຮຸນແຮງ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ ຫຼືສ່ວນທີ່ຮາບພຽງບົ່ງບອກເຖິງເສັ້ນທາງຕ້ານທານທີ່ເກົ່າແກ່ຫຼືຄວາມບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງພາຍໃນຂອງ sensor. ສຽງຫຼືການສັ່ນສະເທືອນຂອງສັນຍານອາດຊີ້ບອກເຖິງການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນດິນບໍ່ດີຫຼືການແຊກແຊງທາງໄຟຟ້າ. ຖ້າ ຫາກ ຮູບ ຮ່າງ ຂອງ ຄື້ນ ສະ ແດງ ໃຫ້ ເຫັນ ການ ລຸກ ຂຶ້ນ ຊ້າ ຫລື ຄ້ອຍ ພູ ທີ່ ບໍ່ ສະ ຫມ່ໍາ ສະ ເຫມີ, ມັນ ບົ່ງ ບອກ ເຖິງ ຄວາມ ເປິະ ເປື້ອນ ຫລື ການ ຜູກ ມັດ ໃນ ກົນ ໄກ ຂອງ ເຄື່ອງ ຄວບ ຄຸມ.

ການປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພ

ການ ເຮັດ ວຽກ ອ້ອມ ຮອບ Throttle Position Sensor (TPS) ແລະ ຮ່າງກາຍ throttle ຕ້ອງ ລະມັດລະວັງ, ເພາະ ທັງ ສ່ວນ ປະກອບ ທາງ ໄຟຟ້າ ແລະ ເຄື່ອງ ຈັກ ມີ ຄວາມ ຮູ້ສຶກ ໄວ ຕໍ່ ຄວາມ ເສຍ ຫາຍ. ການເຮັດຕາມຂັ້ນຕອນຄວາມປອດໄພທີ່ຖືກຕ້ອງຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສາຍສັ້ນ, ສ່ວນປະກອບເສື່ອມເສຍ ຫຼືການອ່ານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງໃຫມ່.

• ຖອດຖອນຖ່ານໄຟຟ້າສະເຫມີກ່ອນຖອດຫຼືຕິດຕັ້ງ TPS: ສິ່ງນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສາຍສັ້ນໂດຍບັງເອີນ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ ECU ໃນຂະນະທີ່ຈັບສາຍໄຟຟ້າຂອງ sensor. ລໍຖ້າສອງສາມນາທີຫຼັງຈາກຕັດສາຍສໍາພັນເພື່ອປ່ອຍໃຫ້แรงดันທີ່ເກັບໄວ້ປ່ອຍອອກຢ່າງເຕັມທີ.

• ຫຼີກລ່ຽງການສີດນ້ໍາສະອາດໂດຍກົງໃສ່ຮ່າງກາຍ sensor: ເຄື່ອງສະອາດຮ່າງກາຍຫຼືເຄື່ອງສະອາດຕິດຕໍ່ຫຼາຍຊະນິດມີສານລະລາຍທີ່ແຂງແຮງເຊິ່ງສາມາດທໍາລາຍສ່ວນປະກອບພາຍໃນຫຼືຜະນຶກຂອງ TPS. ແທນ ທີ່, ໃຫ້ ສີດ ນ້ໍາ ສະອາດ ໃສ່ ຜ້າ ແລະ ເຊັດ ບ່ອນ ທີ່ຢູ່ ໃກ້ໆ ຢ່າງ ລະມັດລະວັງ.

• ຢ່າບັງຄັບໃຫ້ແຜ່ນເຄື່ອນໄຫວເປີດໂດຍເປີດໄຟ: ສໍາລັບລະບົບຄວບຄຸມທາງເອເລັກໂຕຣນິກ (ລະບົບ drive-by-wire), ການບັງຄັບໃຫ້ແຜ່ນເປີດສາມາດທໍາລາຍເກຍຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືເຮັດໃຫ້ການປັບປຸງຜິດປົກກະຕິ. ໃຫ້ ຍ້າຍ ແຜ່ນ ຈາລຶກ ດ້ວຍ ຕົວ ເອງ ສະ ເຫມີ ເມື່ອ ປິດ ໄຟ ໄຫມ້.

• ໃຊ້ Dielectric Grease on Connectors: ການເອົານ້ໍາມັນບາງໆໃສ່ terminal ຂອງ TPS ເພື່ອປ້ອງກັນການສໍ້ໂກງ, ຂັບໄລ່ຄວາມຊຸ່ມເຢັນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ຫມັ້ນຄົງເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ.

• ຈັບ sensor ຄ່ອຍໆ ແລະ ຫລີກ ເວັ້ນຈາກ ການ ຕົກ: TPS ມີ ສ່ວນ ປະກອບ ທີ່ ຮູ້ສຶກ ໄວ ຊຶ່ງ ສາມາດ ທໍາລາຍ ໄດ້ ງ່າຍ ຈາກ ການ ກະທົບກະ ເທືອ ນ ຫລື ແຮງ ແຮງ ເກີນ ໄປ. ໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ເຫມາະສົມແລະເຮັດຕາມລາຍລະອຽດຂອງພະລັງງານຂອງຜູ້ຜະລິດເມື່ອຕິດຕັ້ງໃຫມ່.

ການສະຫລຸບ

Throttle Position Sensor ທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຕອບສະຫນອງ, ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ໄວ້ວາງໃຈໄດ້. ການກວດສອບ, ການທໍາຄວາມສະອາດ ແລະ ການປັບປຸງເປັນປະຈໍາໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຕອບສະຫນອງຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະປ້ອງກັນບັນຫາດ້ານການດໍາເນີນງານເຊັ່ນ ການຢຸດຫຼືການໃຊ້ປະໂຫຍດນໍ້າມັນບໍ່ດີ. ການເຂົ້າໃຈ TPS ແລະການຮັກສາມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງຈະຊ່ວຍຮັກສາປະສິດທິພາບທີ່ສະດວກສະບາຍ, ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນແລະຄວາມໄວ້ວາງໃຈໃນໄລຍະຍາວຂອງລົດ.

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ [FAQ]

ຕາມປົກກະຕິແລ້ວ Throttle Position Sensor ຈະໃຊ້ໄດ້ດົນປານໃດ?

ຕາມ ປົກກະຕິ ແລ້ວ Throttle Position Sensor ຈະ ໃຊ້ ເວລາ ປະມານ 80,000 ຫາ 100,000 ໄມ ພາຍ ໃຕ້ ສະພາບ ການ ຂັບ ລົດ ທໍາ ມະ ດາ. ແນວໃດກໍຕາມ ການປະສົບກັບຄວາມຮ້ອນ ຄວາມສັ່ນສະເທືອນ ຫຼືຄວາມຊຸ່ມເຢັນສາມາດເຮັດໃຫ້ອາຍຸຂອງມັນສັ້ນລົງ. ການ ທໍາ ຄວາມ ສະອາດ ຮ່າງກາຍ ຂອງ throttle ເປັນ ປະຈໍາ ແລະ ການ ບໍາລຸງ ຮັກສາ ສາຍ ຕິດ ຕໍ່ ທີ່ ເຫມາະ ສົມ ຈະ ຊ່ວຍ ໃຫ້ ມັນ ຍາວ ນານ ຂຶ້ນ.

Throttle Position Sensor ທີ່ບໍ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການປ່ຽນແປງການສົ່ງໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ສໍາລັບລົດທີ່ມີການສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, TPS ທີ່ຜິດພາດສາມາດສົ່ງສັນຍານເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໄປ ECU, ຊຶ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເວລາການປ່ຽນແປງແລະຄວາມສະດວກ. ສິ່ງ ນີ້ ອາດ ເຮັດ ໃຫ້ ການ ປ່ຽນ ແປງ ຍາກ, ການ ເຂົ້າ ເກຍ ຊັກ ຊ້າ, ຫລື ການ ຊອກ ຫາ ລະ ຫວ່າງ ເກຍ ໃນ ລະ ຫວ່າງ ການ ເລັ່ງ ໄວ.

ການຂັບລົດດ້ວຍ Throttle Position Sensor ທີ່ບໍ່ດີປອດໄພບໍ?

ບໍ່ແນະນໍາໃຫ້ຂັບລົດດ້ວຍ TPS ບໍ່ດີ. ສັນຍານທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງຂອງ sensor ອາດເຮັດໃຫ້ການຕອບສະຫນອງຂອງເຄື່ອງເລັ່ງບໍ່ດີ, ການເລັ່ງໄວ ຫຼື ການຢຸດທີ່ບໍ່ໄດ້ຄາດຄິດ ແລະ ການໃຊ້ນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ການ ຂັບ ລົດ ຕໍ່ ໄປ ອາດ ທໍາລາຍ ສ່ວນ ປະກອບ ອື່ນໆ ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ ເພາະ ອັດຕາ ສ່ວນ ຂອງ ອາກາດ ແລະ ນ້ໍາມັນ ທີ່ ບໍ່ ຖືກຕ້ອງ.

ອັນໃດເຮັດໃຫ້ Throttle Position Sensor ຫຼົມແຫຼວ?

ສາເຫດທົ່ວໄປລວມເຖິງການສູນເສຍຂອງເສັ້ນທາງຕ້ານທານ (ໃນປະເພດ potentiometer), ຮ່າງກາຍຂອງເຄື່ອນໄຫວທີ່ເປິເປື້ອນ, ສາຍຕິດຕໍ່ທີ່ຫລຸດຫຼືເສື່ອມຊາມ, ແລະ ການສ່ຽງຕໍ່ຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ. ໃນລະບົບເຄື່ອນໄຫວເອເລັກໂຕຣນິກ, ຄວາມຜິດພາດຂອງຫມວດພາຍໃນຫຼືການແຊກແຊງແມ່ເຫຼັກກໍສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງ sensor.

ຂ້ອຍຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າ TPS ຂອງຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປັບປຸງຫຼັງຈາກປ່ຽນ?

ທ່ານຈະຕ້ອງປັບປຸງ TPS ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນວ່າບໍ່ຫມັ້ນຄົງ, ການເລັ່ງໄວຊ້າ ຫຼື ການປ່ຽນແປງ RPM ທີ່ບໍ່ເທົ່າທຽມກັນຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ. ແມ່ນ ແຕ່ sensor ໃຫມ່ ອາດ ມີ ຂອບ ເຂດ volt ທີ່ ແຕກ ຕ່າງ ກັນ ຫນ້ອຍ ຫນຶ່ງ, ສະ ນັ້ນ ການ ປ່ຽນ ແປງ ຄືນ ໃຫມ່ ຈະ ໃຫ້ ແນ່ ໃຈ ວ່າ ECU ຈະ ວາງ ແຜນ ຕໍາ ແຫນ່ງ ຂອງ throttle ຢ່າງ ຖືກຕ້ອງ ກັບ ການ ເຄື່ອນ ໄຫວ ຂອງ pedal.